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制动液是传递制动力的介质,它的成分主要是蓖麻油,但现在大多使用合成油,还有一种矿物油型(用的不多),制动液不含水,国家规定制动液的沸点必须大于205℃,为什么这是必需的?
因为制动时制动系统的温度很高,如果制动液的沸点太低,很容易沸腾造成气阻,使制动效果不佳,一般来说,厂家对刹车油的使用寿命都有要求,但很少有人按规定更换,只要刹车起作用就不要管它,事实上,刹车油确实需要更换。
当然没必要按照厂家要求的公里数改,那么我们用什么方法来确认我们要改呢?几乎所有的家用车都有油刹系统,即通过刹车油来传递制动力,制动踏板下方是制动总泵,可以简单理解为一个类似注射器的东西,里面装满了制动液。
踩下制动器时,踏板带动制动总泵的活塞对制动液施加压力,压力通过制动油管中的制动液传递,它被传递到每个车轮的制动缸,推动气缸的活塞产生制动力,所以原则上,即使将制动液更换为普通机油甚至水。
也可以将制动总泵的推力传递给制动分泵,制动液,俗称制动液,是液压制动系统中传递制动压力的液体介质,由于液体不能被压缩,主缸输出的压力会通过制动液直接传递到副缸。
在密封的液体管道中,当液体受压时,压力会迅速均匀分布,传导液体的各个部分,液压制动器就是利用这个原理来工作的,在优质特性方面,汽车制动液的凝固点很低,低温流动性好。
它的沸点极高,在高温下不会产生气阻,但是,制动液具有很强的吸水性。随着使用时间的增加,制动管路中会产生大量气泡,我们知道,气泡处于真空状态,必然会导致制动力的衰减。
除了以上几点,国家标准《机动车制动液》的强制性标准中还要求了14项技术指标,包括运动粘度、耐腐蚀性、抗氧化性等,这也间接说明制动液不完全稳定的物质,需要注意其使用寿命。
但是真正的刹车系统在工作过程中会出现一种情况,那就是发热,而发热主要是因为刹车油在刹车过程中被增压,导致分子间的摩擦力增大,主缸位于发动机舱内,工作环境温度高。
最后一个原因就是刹车片在刹车过程中温度高达300度,而这部分热量会沿着刹车管传递给刹车油,所以刹车系统的沸点很高制动液非常高,这时,如果用水作为制动液,制动时车辆产生的热量会使水沸腾蒸发成水蒸气,而气体具有可以压缩的特性。
只有气体被压缩后才能产生制动效果,在这种情况下,制动器必须失效。为什么刹车油的含水量会增加?整个系统并不代表它100%与空气隔绝,因为在你的刹车油箱的地方有一个通气孔。
因为你有通气孔,时间长了刹车油会吸收空气中的水分,也就是说,一般我们建议三年或者6万公里,就得换刹车油了,如果不更换刹车油,刹车距离会变长,更容易引发交通事故!刹车油的更换周期一般为2年。
如果超过时限不更换,如果我们在长距离下坡路上频繁使用刹车,刹车系统温度过高,很容易导致刹车油汽化,制动液一旦蒸发,就会进入制动管路。形成气阻导致刹车失灵是非常危险的,所以需要定期更换刹车油。#刹车油#
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快照生成时间:2023-02-20 11:45:16
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