全新本田cr-vphev上市，续航够用

在国内，但凡人们想购买紧凑型SUV，可能都将东风本田CR-V列入过自己的考虑范围内，作为品牌在SUV市场的当家花旦，本田CR-V活跃在这一市场多年，是为数不多可以跟自主车型相抗衡的合资SUV，在国内拥有很深厚的用户基础。为顺应当前电动化浪潮，品牌在本田CR-V第五代车型的基础上推出插电混动版本，搭载插电混动系统后，针对燃油经济性进行优化。出发点是好的，只不过上市后一直没什么存在感，销量成绩也不理想。当然，官方也不会放弃这一款车，如今全新本田CR-VPHEV上市了，共有三款配置可选，官方指导价在24.59-28.99万元之间。

全新本田CR-VPHEV在外观设计方面跟燃油车保持一致，还是印象中的样子，不过跟上一代PHEV车型还是有较大区别的。所以就外观设计而言没什么好说的，就是一款中规中矩的家用SUV，在车头部分，只有车标内加入蓝色元素，不看车标根本认不出它是一款新能源车型。蜂窝状前格栅面积不大，只不过表面的蜂窝状镂空网格比较大。

修长大灯与前格栅连接在一起后向两侧延伸过去，具有延伸视觉效果的作用，下包围以及侧裙均采用车身同色设计，拥有更高视觉完整度。车身侧面的最大变化就是在前翼子板处设计了充电接口，不仔细观察同样很难辨别。车尾轮廓上窄下宽，看着就是敦实，镰刀状尾灯分列在后挡风玻璃两侧，即便不点亮也拥有很高辨识度。

后备箱表面运用大量留白设计，下包围处保留双边共双出排气口，同样只能通过尾标来分辨它的身份。就外观设计而言，本田CR-VPHEV确实没什么好说的，沉稳大气的样子符合国人的审美要求，没什么亮点同时也不会在短时间内过时，毕竟多年以来它也不可能放弃这套经典设计语言。

在内饰设计方面，全新本田CR-VPHEV同样换上家族经典设计语言，跟其他车型如出一辙。和外观一样同属于沉稳务实的类型，对于一款新能源车型来说着实有些过时老套。悬浮式中控屏界面设计简单，搭载当前主流科技配置，跟自主车型没什么可比性，只能说够用罢了。车内最有特色的设计元素还是贯穿式蜂窝状空调出风口，横穿中控台后具有延长视觉效果的作用。

空调控制系统采用传统旋钮加物理按键的设计，可以说沉稳内敛已经成了本田刻在骨子里的基因，比起视觉效果更在意实用性。换挡系统继续采用按键设计，只不过所在区域经过重新布局。按键式换挡系统前方设计手机无线充电面板、储物空间以及充电接口。

其实，全新本田CR-VPHEV主要针对续航进行优化，纯电续航里程成功提升至73km，满电满油状态下的综合续航里程可以达到900km，续航表现只能算够用。因为有了电机加持，所以全新本田CR-VPHEV的动力响应更加灵敏，拥有比较出色的燃油经济性。与燃油车相比肯定进步不少，但跟市面上主流插混车型相比就有些拉胯了。

仅从全新本田CR-VPHEV在续航里程方面的表现，其实就能明白为什么它的销量差了，因为确实找不到选择它的理由。除了品牌影响力和燃油车的口碑摆在那里，实在没什么亮点，虽然针对续航进行优化，但只能算是市面上主流水平，依旧算不上亮相。再加上平平无奇的设计以及常规配置，根本没有什么竞争力。更重要的一点是售价还很贵，之前老款车型的起售价为27.38万，而现在虽然新款车型的起售价降至24.59万，依旧不便宜，相同或更低的价位，消费者可以在其他车型身上享受到更出色的产品力，所以愿意花这么多钱将全新本田CR-VPHEV带回家的绝对是真爱。