第十一代雅阁将于5月底正式上市,采用了全新的外观设计

现在在售的雅阁(图片|配置|询价)是第十代车型，它从2018年上市以来到现在，已经在市场上“征战”了5年，话说“3年一改款，5年一换代”，伴着着产品力的“老迈”，雅阁已经到了换代的时间节点。海外版车型早已上市了，广汽本田会在什么时间引进呢？

据悉，第十一代雅阁将于5月底正式上市，该车采用了全新的外观设计，除了会推出燃油版车型外，还会推出插电式混合动力版本，其中的插混车型配备了17.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程为82公里，综合油耗为4.88L/100km。下面就和我一起看看这款新车吧。

雅阁最低售价：14.48万起最高降价：2.50万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈103万车友热议二手车0.88万起| 1755辆

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该车采用了本田家族最新的设计语言，前脸的六边形中网搭配狭长的大灯组，提升了前脸的横向视觉宽度，下格栅内由横向熏黑镀铬饰条点缀，中网内由熏黑蜂窝状饰条点缀，前脸虽然谈不上有多漂亮，可是却显得很运动。

车侧部分，依然是“大溜背”造型，我个人觉得它的设计是一种“退步”，因为与现款车型相比，新车的辨识度变差了，变得更加中庸，缺失了应有的运动感，这种设计往往两边不讨好，既不能获得年轻人的青睐，又不能获得年纪稍大的消费者的认可，我个人觉得这代车型要“凉凉”。

尺寸上，它的长宽高分别为4980毫米，1860毫米和1450毫米，轴距为2830毫米，相比现款车型，长度加长了74毫米。

车尾部分，该车采用了“伪贯穿式尾灯”，尾灯的中间部分被本田LOGO给隔断了，尾灯两侧还有往下延展部分，具有一定的辨识度。该车的后包围看上去比较单薄，整体上呈“凹”形，两边高、中间低，两根排气隐藏在车底，削弱了车尾的运动感。

动力上，燃油版车型依然是1.5T发动机，最大输出功率为192匹马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统是CVT变速箱。插混车型搭载了由2.0L发动机和电动机组成的插混系统，系统综合功率为152kW，综合扭矩为335牛·米。

内饰部分，依然可以看到思域的“影子”，不过新车配备了10.2英寸悬浮式液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，值得一提的是，这块中控屏幕是雅阁有史以来尺寸最大的屏幕，它内置本田最新的HondaConnect4.0系统，支持CarPlay、CarLife、卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，做到了与时俱进。另外，高配车型还将提供HondaSENSING驾驶辅助系统和12扬声器的Bose音响等。

虽然新车的长度加长了，可是轴距却没加长，我个人觉得，可能是外观造型上的变化引起的尺寸差异，因为它的后排空间并没有变得更加宽敞，基本上沿袭了现款车型的水准。还有，它的后排地台隆起较高，虽然坐垫的长度和靠背角度都没有什么问题，可是后排中间乘客的乘坐体验却大受影响。后备厢也和现款车型差不多，这种轿跑B级车如果采用掀背式后备厢的话，实用性还能更强一些。

整体来看，第十一代雅阁在外观和内饰方面的变化并不能令我眼前一亮，甚至在某些方面还“退化”了，变得更加中庸。不过它新增了插混车型（新能源汽车），如果售价合理，可能获得部分消费者的青睐，但是较为中庸的外观设计，可能“劝退”部分消费者，我觉得这代车型要“凉凉”。最后，对于全新雅阁，您有什么看法？