“重庆造”机器人干农活以一当十

本文转自：重庆日报

（上接1版）

迪马股份总裁罗韶颖有不同的理解。移动支付的广泛使用，让运钞车的市场日渐萎缩，迪马工业必须转型。顺应数字经济新趋势，近年来，公司先后进入工业机器人、环卫机器人、消防机器人领域，屡有斩获，还把产品卖到了国外。而农业是最大的刚需，从长期看，机器人广泛应用势在必行。

前期调研中，罗韶颖发现，农机推行难，并非农业本身不需要，而是农机的产品研发者与使用者之间存在着巨大的信息鸿沟。农机生产企业大多由传统工业制造业企业转型而来，对农业生产场景不熟悉，开发的不少农机产品，要么功能复杂、性价比低，要么不够皮实耐用、维修保养难。田间地头的农机使用者，大多没有接受过专业系统的培训，难以掌握复杂的农机操作技能，而他们的使用体验，又很难反馈到研发者那里去。

一句话，在农业机器人这个行业，买的和卖的，相互间都不满意。

以上述果树喷淋为例。多位农场负责人介绍，几年前一度风行的无人机作业方式，只能喷淋树冠，喷液难以抵达树叶丛中和树根，导致虫害极易复发。同时，因为无人机负荷有限，为了扩大喷淋范围，常常会加大浓度，对果子的品相和质量造成伤害。农场不得不雇人通过手工方式重新喷淋，重金购置的无人机，成了摆设。

生产一款农户用得上、用得起的农业机器人！2020年初，迪马股份把业务拓展的方向瞄准了农业机器人。按照他们的测算，全国一共有11个主要水果种植省份，果园植保支出达到1015亿元/年，其中人工支出579亿元/年，占比57%，预计全国植保机器人的潜在市场需求达920亿元/年（仅考虑替代人工）。

但大家都没有想到，这条新赛道，远比想象的“险峻”。公司开发的首款产品，还没投放市场，仅在内测试用阶段，就惨遭果园主的“吐槽”。

为啥？产品不好用。这款油电混动机器人，以电机驱动行走，以柴油发动机驱动作业，有限的空间中搭载两套动力系统，增加了负荷，用起来很不灵活。更要命的是，发动机在作业中产生的巨大震动，让机器人的卫星信号接收极不稳定，几乎没办法自动作业。同时，产品不太“接地气”，比如之前的除草模块是旋转式，草割得不干净，还经常卡住机器。

田间地头搞研发

开弓没有回头箭。

迪马股份不得不逆向审视自己的技术路线。他们发现，要智能化，就必须稳定地接收卫星信号，作业中就不能有太大的震动，不能用柴油发动机。换作汽油发动机如何，调研一番后，大家很沮丧，看来这样也不行。

唯一的办法，只有全电动。不过，参照电动汽车，其价格一直居高不下，主要原因在于电池、电机和电控系统成本降不下来，全电动农业机器人，造价接近20万元，市场会买单吗？

思酌再三，罗韶颖和团队决定试一试。全电动的迪马农业机器人，由此出炉。

但投放市场后，新的问题又出现了：和工业机器人相对静止的使用场景比起来，农业机器人的场景要复杂和恶劣得多；和消防机器人比起来，农业机器人的使用频率要高得多。

一切只能从头开始。研发人员走出了实验室，在田间地头和种植户们一起琢磨。一年时间下来，他们把机器人更新迭代了三次。稳定性加强了，无论是田间行走还是各种作业，动作连贯；被“吐槽”的割草模块升级成了碎草模块；算法优化了，农药喷洒的着药率、效用率有了大幅提升。

走出实验室，才能真正研发出农户需要的产品。此后，迪马机器人团队立下了一条规矩：入职的新员工，必须先去农场“晒”一个月。

同时，迪马股份以车规级标准重构农业机器人供应链体系和生产技术体系。所谓车规级，是和工业级相对而言的标准，它充分考虑了移动工况，对供应商的集成能力也有更高要求。以供应链为例，工业级的迪马工业运钞车生产体系，有上千个供应商，而车规级的农业机器人生产，供应商只有30多个。此举大幅提升了上下游的协同度，让产品性能更加稳定。

几经周折，数次迭代，迪马新一代农业机器人，终于踩准了市场痛点。2023年的一次订货会上，甚至有农场一次性采购了10台。今年，迪马股份拿到了广西万亩果园的服务订单。

记者了解到，今年，迪马股份农业机器人预计年产销量将达到500台。这一数字，正是这类产品的盈亏平衡点，换言之，在这条新质生产力铺就的新赛道上，迪马股份已经站稳了脚跟。