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豪华SUV作为高端车里非常重要的一类,俨然是现在大多数人买车的重要选择,尤其是BBA旗下的,更是炙手可热,基本都是同级里的爆款车型。不过,二线豪华品牌也没放弃,旗下也有竞争力强的SUV,只可惜叫好不叫座。因此,这期就介绍几台被遗忘的豪华中型SUV,动力强档次高,舒适又划算,可惜没人懂。
第一台是东风英菲尼迪旗下的QX50(参数丨图片)。
QX50在国内上市已有多年,可销量始终比较惨淡,高峰期基本没超过一千台,去年11月更是只卖了106台,几乎被人遗忘。33.38-46.98万的指导价不高也不低,终端一般有7万多的优惠,推荐2022款2.0T四驱菁英版,指导价36.88万,优惠后实际参考价在28万多,落地仅30万出头,性价比还是比较高的。
QX50的外观比较常规,前脸家族化设计辨识度很高,不规则的四边形中网搭配上犀利的LED大灯组,稳重中带着些许帅气。侧面造型动感,尤其是D柱类似闪电的镀铬饰条,非常个性,4705mm的车长比较一般,2798mm的轴距也是主流水平。因此空间优势不明显,1米74的乘客坐进后排,头部空间四指,腿部一拳四指,并不宽敞。
不过,作为日产旗下的豪华SUV,QX50的座椅自然也是倾尽全力打造,尤其是后排中间位置,可以看出设计师也是花了心思,靠背和坐垫都比较柔软舒适,空调出风口下方也有凹槽,为双脚腾出了部分空间。不过,QX50的悬架调教偏硬,过减速带震感较强,高速上隔音水平一般,风噪、胎噪还是比较明显的,而且相对于这样的价格,配置有些寒酸。
至于动力,QX50还是很有话语权的。搭载的2.0T发动机用了很多日产的黑科技,最大马力达到了261匹,峰值扭矩380牛米,非常强劲。只是让人万万没想到的是,变速箱居然匹配低端车常用的CVT,而不是性能更好的AT变速箱,这是销量不佳最主要的原因之一,着实有些可惜。
接下来要聊的一台豪华中型SUV大家应该比较熟悉,那便是奇瑞捷豹路虎旗下的揽胜极光。
曾经的揽胜极光可是风光无限,售价高达五六十万,可买的人络绎不绝,甚至还要加价排队。然而,揽胜极光国产后,这种待遇却不复存在,甚至非常惨淡,月销基本在一千台出头,去年11月更是只卖了703台。38.98-47.50万的指导价和宝马X3、奔驰GLC差不多,不过终端优惠非常大,推荐2022款极光L249PSR-Dynamic科林斯古铜特别版,指导价42.98万,优惠后实际参考价在34万左右。
揽胜极光的外观很有特色,依然是路虎家族威猛霸气的风格,尤其是车头,归功于超过1米9的车宽,加上辨识度极高的中网,让人过目难忘。不过,揽胜极光被吐槽最多的无疑是体型,车长只有4531mm,比紧凑型SUV还小一圈,和QX50放一块也没什么气势。好在体型小空间却非常宽敞,毕竟轴距达到了2841mm,处于同级中上水平。
1米74的乘客坐进后排,头部空间一拳多,腿部达到了两拳四指,能轻松翘个二郎腿。而且配置丰富,像后排独立空调、12个喇叭的英国之宝音响、第二排座椅电动调节、后桥限滑差速器、陡坡缓降、5种驾驶模式等等。
动力方面,同样搭载2.0T高功率发动机,最大马力249匹,峰值扭矩365牛米,匹配9AT变速箱,并且还有四驱系统及48V轻混系统。这套动力破百实际是8.2秒,并不快,这和2.01吨的整备质量有关。当然,动力强车又重,所以揽胜极光的油耗还是比较高的,基本在11个以上,市区堵车轻轻松松上12个,如果在意油耗,自然就不合适了。
最后要聊的一台车型处境和QX50差不多,也都是日系豪华品牌车型,那便是讴歌RDX。
讴歌是本田的豪华品牌,但和本田在国内热销不同,讴歌旗下的车型几乎无人问津,中型SUV讴歌RDX也是如此,如今月销基本只有两位数,去年11月更是只卖了58台。32.8-46万的指导价中规中矩,推荐2020款2.0T尊享版,指导价37.8万,优惠后实际参考价不到32万,落地在35万左右。
讴歌RDX的外观,个人觉得是卖不好的主要原因之一,辨识度太低,和本田没什么区分度。前脸是类似钻石型的中网,内部经过熏黑处理,矩阵式的LED大灯组增添几分高级感。4752mm的车长,1926mm的车宽,比前两台更有优势,可惜轴距只有2750mm,和低一个级别的车差不多,所以空间不是很宽裕。
实际体验下来,1米74的乘客坐进第二排,头部空间四指左右,腿部两拳左右,由此可见本田对空间的利用还是非常拿手的,实际乘坐体验和QX50差不多。不过,配置一向是日系车的不足之处,RDX后排没有独立空调,第二排座椅不能调节,前排座椅只有加热没有通风。
不过,RDX的动力还是非常拿得出手。搭载一台代号K20C5的2.0T高功率发动机,265匹的最大马力,380牛米的峰值扭矩比QX50还更强一点,匹配10AT变速箱。这套动力破百时间只要7.2秒,比揽胜极光快了足足一秒,非常强劲。油耗的话,车主实测百公里平均在10.4升左右,在意料之内,毕竟动力摆在这。
点评:上面这3台二线豪华品牌里的中型SUV,都有较强的实力,只是和同级BBA比起来品牌力确实差了不少。英菲尼迪和讴歌基本就是二线豪华品牌里倒数的存在,旗下车型自然不被认可,再加上价格高的话,那基本就会无人问津。而路虎相对会好点,毕竟品牌力较强,尤其是几年前,甚至不输奔驰宝马。只是揽胜极光定位尴尬,尺寸太小没什么气势,即便终端优惠非常大,销量也始终上不去。
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快照生成时间:2023-01-08 12:45:08
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