坚守岗位维护万家团圆（图）

本报讯 邹阳、陈与夕、中国江西新闻网全媒体记者邓望报道：“D6571次列车进4道上水作业，站台两端防护上岗。”“D6571次列车进4道上水作业收到。”2月11日下午4时许，接到电台中传出上道作业的通知后，赣州火车站的陈永先和肖六秀立即携带好作业工具和设备，快步向作业位置走去。

上水作业现场 陈与夕摄

陈永先和肖六秀夫妻俩是同一班组的上水工。春运期间，随着返乡旅客越来越多，客车上的用水需求也越来越大，弯腰、拉管、插管、注水，上水工们经常在寒风中一干就是两个多小时。

上水管约有20余米长、30余斤重，一天下来，上水工们通常要为近90趟列车加水，其中要求每辆满水的始发、换挂列车就有40趟。

上水工们拖着上水管，在列车的注水阀间反复快步行走，为每一节车厢蓄满净水，平均每人每班行走距离要超过15公里。“每次上完水，看见车上的旅客们能够高兴地回家过节，吃上团圆饭，我心里也挺开心的，感觉很自豪！”陈永先笑着说道。

“广播室，上水组一站台4道上道作业。”“上水组一站台4道上道作业，收到。”陈永先与综控室联络后，跟肖六秀一同稳步跨越轨道，前往规定的立岗接车位置。“今天晚上气温比较低，一定注意防滑。”一路上，夫妻俩都会互相提醒。由于注水口是垂直向下的，所以上水工为列车加满水并拔掉水管后，注水口的水就会倒流出来，而寒潮来袭时，水在地上容易结冰，上水工稍不注意就会滑倒。进行上水作业的时候，如果临线有车通过，上水工们都要停止作业，等列车开过去后，在保证安全的前提下，他们才能继续上水作业。

冬天的赣州站，寒风如刀。上水作业间隙，夫妻俩返回到休息室，肖六秀还没来得及摘下手套，陈永先就已经倒好了一杯热水递给妻子。“他总是这样，在家里他也是什么重活都不让我做，就怕我累着。”肖六秀笑道，言语中尽是相爱相伴33年的幸福和甜蜜。

2021年，肖六秀进入了赣州站上水工班组。为了守护妻子的安全，2022年，陈永先辞掉了原先的工作，陪着妻子一起干起了上水工。在股道里进行上水作业时，夫妻俩一南一北相距较远，于是，二人约定了一个口笛信号，每次在接到电台中车站值班员通知临近股道有车通过的时候，他俩都会吹响随身携带的口笛，提醒对方注意安全。时间一长，车站各个岗位的工作人员也都明白了这个充满了爱的笛声信号。

据悉，赣州站日均发送旅客约1.5万人次，春运期间，日均旅客发送量最高能达到将近5万人次。吉安站至龙川站一共400余公里，赣州站是两地之间唯一提供上水的火车站，承担起了为南来北往的列车续水的重任。