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众所周知,机油相当于发动机的血液,具有发动机的润滑减磨、清洁、冷却、防腐、抗氧化等作用,那么,机油加的越多越好吗?不!我们平时给发动机加油的时候,需要把机油尺拿出来,看看机油尺上的MIN下限和MAX上限刻度线。
油应加到下限和上限的中间刻度线,添加过多会损坏发动机,就像一个人喝多了酒,会醉伤身体,不要添加更多或更少的机油,加注量减少会导致发动机润滑不足并增加磨损,添加太多会影响功率和废气排放。
长期加注过多也会导致曲轴箱密封损坏,机油会装在发动机曲轴箱内,曲轴箱下部称为油底壳,固定在机体上后密封,顾名思义,曲轴箱自然是用来防止发动机曲轴的,其实就是发动机的动力输出轴。
与曲轴相连的是活塞和连杆,活塞必须在气缸中交替提供动力,对于曲轴,曲轴以旋转的形式产生动力,任何阻碍曲轴工作的东西都会削弱动力,所以现在的发动机不依靠曲轴搅动机油来实现飞溅润滑,曲轴不踢动,接触曲轴箱油。
三元催化转化器可能损坏,随着进入燃烧室的机油量增加,尾气排放会恶化,三元催化转化器的寿命也会受到影响,严重时,三效催化剂,转换器可能会损坏,加速汽车零部件的老化,有些车型的润滑系统中的油量过多。
会使各个零部件的负荷和压力都特别大,压力越大,汽车各个零部件老化的速度就越快,最明显的是曲轴箱油封,如果你的血压过高,它会加速你的衰老,老化后,极有可能造成漏油的风险。
其实机油是老老实实待在油底壳里,和曲轴保持一定的距离,所以即使不小心加了,只要不碰到曲轴也没什么作用,另外加机油的量很难控制,容易加多,所以机油尺刻度上还是有一定的余量的,厂家是绝对不会把上限刻度做的和实际一样的上限。
有关更多信息,您可以在CRV机油增加时参考制造商的说明,例如,当车辆行驶在陡坡上时,油从底部泵出时会有一定的惯性,在高速行驶或快速加减速时,可保证油泵抽取足够的油,油来润滑发动机。
因此,在正常的城市路况下,一半的油量就足以满足发动机的润滑需求,机油之所以达到刻度下限,只是说明发动机内的机油量达到了一定的下限,而不是没有机油了,这时,电机的润滑作用就足够了。
车子可以正常使用,但是不能硬开,凸轮轴高速旋转后,由于油位高,凸轮会将大量机油甩到气缸壁上,汽缸内壁倒太多机油,活塞环有开口,机油很容易进入汽缸燃烧,大量机油进入气缸燃烧最大的问题是会造成大量的积碳。
积碳会影响气门和火花塞电极,对发动机造成严重后果,添加过多的机油是导致机油泄漏的原因之一,当搅动多余的机油时,润滑系统中的机油压力升高,发动机机油盖在高温高压的作用下会加速老化变形,从而缩短发动机的使用寿命。
最终导致机油泄漏和机油泄漏,所以有车一族,要小心,不要倒太多油,机油加的越多越好,如果加得少了,发动机就得不到充分的润滑,导致部件过度磨损,每台发动机的油尺都有上限和下限,所以加机油的时候可以稍微高于上限,也就是2/3左右,这样最好!#汽车机油#
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快照生成时间:2023-02-20 12:45:14
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