纯电车与油车之争，小鹏P7+VS雅阁，你会怎么选？

截止今天，2025年已过去三周，小鹏汽车以交付21300辆位居新势力第一，离春节越近销量越猛，进一步巩固自己高速增长的势头。不出意外，1月份夺回销冠的位置已是板上钉钉。

小鹏的爆发在意料之中，“破釜沉舟”的MONA M03卖得太好了，上市五个月仍是供不应求。但另一款车型的爆发也不容忽视，那就是去年11月份上市的P7+，20万级的新能源轿车，居然上市第二个月就实现了销量破万，尤其是春节前夕简直是卖爆了。

P7+的爆发有什么隐情？它的辉煌能持续吗？让兵哥带大家一起看一下。

攻陷最卷市场

三个月以前，如果有人说小鹏换代的P7+能够上市就热卖，并且轻松销量破万，成为年末“最靓的仔”，相信很多人都会觉得不可思议。倒不是说大家看不起小鹏，而是20万级的轿车市场太难打了。这个级别盘踞了一堆巨头，有品牌影响力第一的特斯拉Model 3，有流量至上的小米SU7，有一年三次“换代”的极氪001以及孪生的极氪007，还有性能无敌的腾势Z9 GT。往下一点，还有比亚迪汉这样“豁出去”的对手。甚至还有一堆的燃油车强手，比如帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾。

那么，小鹏是怎样做到逆势翻盘的呢？答案很简单，那就是给这款纯电动智能轿跑加入了新的属性。全新P7+的定位悄然发生了变化，除了智能表现出色，电动化属性优异外，超高的配置和出色的实用性，让P7+能够辐射更多的家用车市场。

我们就用小鹏P7+2024款 长续航 Max与雅阁2024款 260TURBO豪华版进行对比，毕竟考虑到市场终端价格以及雅阁需要购置税等原因，两款车型落地价相当，一款油车，一款纯电车，它们的真实用车体验会有怎样的差异。

先说说小鹏P7+，这款车的实力当然不用怀疑，小鹏的三电技术，智驾技术，超充技术，也都属于行业一线水准。当然，同级车型也是高手云集，要从这么多强手中脱颖而出，并非易事。配置方面，小鹏P7+绝对有压倒性的优势，从舒适性配置来看，小鹏P7+配备了真皮座椅，前后四座椅加热、通风、按摩功能，并且还配上了方向盘加热功能，这是合资车无法比拟的。

相比之下雅阁2024款 260TURBO豪华版显得有些寒酸了，以上的配置统统没有，就连座椅材质都是用仿皮的，并且座椅调节方式也更加简单，与小鹏P7+相差得不是一星半点儿。

此外，在智能化方面小鹏拥有难以媲美的优势，即便面对自主品牌也保持强劲的竞争力，更不用说与合资车对比。小鹏P7+具备了智能泊车，让新手司机泊车更加从容。同时，小鹏P7+控台配备15.6英寸的多媒体触控屏幕，采用高通8295P芯片，搭载AI天玑智能系统，显示清晰、操作流畅。通过触摸和语音指令，用户可以轻松控制车辆的各种功能，而且它支持四区域语音唤醒识别，做到可见即可说。

并且P7+还支持车联网功能，能够实时获取在线音乐、在线电台、有声读物等丰富的娱乐内容。值得一提的是，这款车还搭载了HUAWEI HiCar、Carlink功能，它还配备手机APP远程控制功能，支持车门控制、车辆启动、充电管理、空调控制、车辆定位/寻车、预约保养/维修等，大大提高用车便利性。

面对武装到牙齿的小鹏P7+，雅阁在智能化上确实逊色不少，像是智能泊车、自动变道辅助以及高阶智驾，雅阁2024款 260TURBO豪华版都是缺失的。当然，其搭载了Honda SENSING智驾系统，也能满足L2级驾驶辅助，只不过与小鹏的图灵AI智驾相比，多少有些黯然失色。

动力方面，作为入门版的小鹏P7+2024款 长续航 Max，其最大功率180kW，峰值扭矩450N·m的电机，配60度的电池，纯电续航615km。这个性能对于一般家用来说，已经足够了。毕竟600km的续航，覆盖500km以内的长途出游是完全够格的。关键P7+还有全方位的节电功能，包括全系800V电驱系统，可以让电机损耗减少17%，AI智能配电功能可以让低压能耗降低17%，自研X-HP3.0热管理系统能带来45km的续航提升。

最关键的，电车的用车成本是油车无法比拟的，哪怕是用商业充电桩，按照小鹏P7+2024款 长续航 Max版纯电续航615km来算的话，即便实际用车会打折扣，其用车成本每公里也仅在0.1元出头，而相对雅阁实际百公里综合油耗 8L来算，其每公里也在0.55元座椅，是小鹏P7+的5倍有余。

当然，很多人会调侃电车换电池的成本高昂。实际上，小鹏的电池使用寿命非常理想，据官方宣称，12万公里衰减小于20%，但实际使用远低于这个数，如此算下来，像是小鹏这种电池质量靠谱的纯电车，用车真的是省钱省心。

老实说，用小鹏P7+2024款 长续航 Max对比雅阁2024款 260TURBO豪华版多少有点耍流氓了。因为两款车的产品力差距实在太大，从配置、动力、智能化以及用车成本等，小鹏P7+可以说是碾压式的优势，也能难怪为什么小鹏P7+这么畅销了。

可以说，小鹏P7+用1/2甚至1/3的售价，让用户体验到了越级的科技配置。哪怕现在奥迪A6L，奔驰E级这些车价格确实被国产车“打下来了”。奔驰E级优惠5万多，奥迪A6L优惠10多万，相比之下，这些车的价格依然是小鹏P7+两三倍。这样一算，小鹏P7+确实是值爆了。要颜值有颜值，要性能有性能，要配置有配置，并且价格也没有丝毫套路。

写在最后

总的来说，小鹏P7+与小鹏P7相比判若两车，其引入了SUV的思路打造轿跑，相比传统燃油车发动机、传动系统、油箱这些复杂的结构设计对于空间地占据，P7+称得上是绝不将就，得房率高达88%，不仅前后排乘坐空间极度奢适，后备箱更是可以放入33个行李箱，真的是实用到了极点。

2024年上半年，很多人说小鹏要撑不住了。没想到随着MONA M03和P7+的上市，小鹏不仅撑住了，还成功重返新势力一线。这个结果出乎意料，却又在情理之中。毕竟任何时候，真诚都是最厉害的撒手锏。坚持造消费者需要的车，总是能打动市场的，大家觉得呢？