“氢”装上阵 样样在行

本文转自：成都日报

成都企业深耕氢能产业，打造类型多样的拳头产品

“氢”装上阵 样样在行

我国首列氢能源市域列车。列车顶部的氢燃料电池为“成都造” 图据新华社

氢能电单车

2个多月前，“成都造”全球首列氢能源市域列车完成运行试验，最高续航达1000公里以上。列车顶部一个个白色的金属“箱子”是其动力核心部件——“成都造”氢燃料电池，由四川荣创新能动力系统有限公司制造。

氢气在“箱子”里转变为电能驱动列车，也可应用于重卡、船舶，而由四川轻绿科技有限公司开发的小功率液冷型氢燃料电池，不过手掌大小，仅需100克氢便可支撑电单车行驶100公里。

这两家科创企业扎根成都、深耕氢能产业创新赛道，打造出了各自的拳头产品。越来越多的“成都造”，正助力成都实现氢能产业规模“三年翻一番”的发展目标。

大功率应用广

“成都造”氢能车越来越多

陈维荣是四川荣创新能动力系统有限公司董事长，俄罗斯工程院外籍院士、西南交通大学氢能及储能技术研究院院长。2008年，他带着团队在国内率先开展氢能燃料电池轨道交通应用研究。2013年，中国首辆氢燃料电池电动机车“蓝天号”，在该团队研发的150千瓦氢能燃料电池驱动下成功运行。

在荣创新能车间里，记者见到了这台形似一个灰色大衣柜的初代大功率氢能燃料电池系统，它的一侧陈列着工艺与技术迭代升级后的二代、三代产品。

应用在全球首列氢能源市域列车上的氢能燃料电池，是荣创新能第三代产品，尺寸缩小到行李箱大小，功率提升至220千瓦，最大氢能转化效率提高到65%，整体技术达到国际领先水平。据了解，荣创新能正在成都打造全国第一条自主化氢能低运量轻轨示范线“新青线”，已完成线网规划。

“目前，我国70%氢能轨道交通车型的动力系统均出自荣创新能。”荣创新能副总经理谈剑钊介绍，模块化的大功率氢能燃料电池应用场景广泛，大型高速列车，甚至是大型船舶，都可以使用氢能。

“小个子”大能量

100克氢可提供100公里续航

骑上轻绿科技开发的共享氢能两轮车，扭动车把手，车身快速启动。车座下，一台350瓦小功率液冷型氢燃料电堆不过手掌大小。

小物件同样饱含“黑科技”。轻绿科技总经理杨坤以固态储氢罐为例介绍道，每更换一次储氢罐，就能为单车提供100公里的续航里程。今年6月，轻绿科技第一批1000辆氢能共享电单车将在新都区和锦江区投放。

在该企业的市场项目书里，应用场景更多。氢能无人机、氢能观光车等都是小功率氢能燃料电池大放光彩的舞台。从膜电极喷涂仪、大功率燃料电池测试台，到即将投产的全自动智能化生产线，轻绿科技手握一大批国际领先的自研技术，企业产能将从年产2万套跃升至10万套。

加大力度创新

助推多领域示范应用

日前，十三部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，在老旧运营柴油货车淘汰更新、老旧机车淘汰更新、标准提升等方面作出规划，氢能被多次提及。

四川位列中国氢能产业版图“第一方阵”，来自成都的氢能研发、装备制造企业是主力军。陈维荣认为，四川是国家战略尤其是能源战略大后方，发展氢能有得天独厚的优势。他建议，成都可以尝试以氢能轨道交通拉动整个产业链的发展，同时力争进入国家氢能示范城市序列，推动产业快速发展。

统计数据显示，2023年成都氢气产量约18.8万吨。“制氢成本有逐年下降趋势，未来3—5年，氢燃料电池成本也将与锂电池持平甚至更低。”杨坤认为，在这样的态势下，成都可以加大力度创新机制，助推氢能多领域示范应用。

百雅婷 成都日报锦观新闻记者 蔡宇