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五菱缤果Plus当前已经确认将在6号上市,也就是明天,眨眨眼到了。车型定位,顾名思义是缤果的PLUS版本,核心变化在于车身加长,同时拉高定位,伴随着配置的提升,市场上缤果PLUS的主要对手是比亚迪海豚,后者也是刚刚完成降价,这对作为一款新车的缤果PLUS的定价无疑造成不小的压力。不过从4S店曝光的价格信息来看,五菱对此似乎一点也不担心。
从4S店曝光消息来看,顶配版缤果PLUS预售9.98万,这跟海豚的起步价以上。并且五菱这个预售是“多退少不补”,意味着实际可能还会稍低一些。那么我们主要对比处在一样价位的顶配缤果PLUS与丐版海豚,会更加具有参考性。尺寸上,缤果PLUS长度4090毫米,跟海豚差不多,但是2610毫米轴距比后者短了90毫米,稍有劣势,但是实用性是没问题。
外观上很难对比,就看个人审美。缤果PLUS相当与缤果的加大版,很类似以往宝马MINI那种造型,风格典雅华贵,至于海豚也是一样的年轻化设计,更偏运动。不能忽略的区别就是比亚迪品牌力还是更有牌面一些。来看车内,缤果PLUS取消双联屏换成一块悬浮大屏,扶手箱采用悬浮设计,有些类似宝马的功能岛,加上材质升级,相比缤果精致感提升很多。
此外新车虽然相比海豚稍小,但是为了增强实用度,新车设置了下沉后备箱,后部储藏空间高达1450升,这个设计也很好提升后排的空间表现,搭配加厚座椅,舒适度不俗。对比海豚而言,丝毫不弱势。智能化这一块,给了五菱的LingOS智能座舱,跟作为比亚迪入门车的海豚的DiLink系统体验其实半斤八两,智能化方面也是普通智驾,支持自适应巡航等基础功能。
只看尺寸配置其实很难比较高下,就是动力也差不多,缤果PLUS给了75千瓦电机,顶配CLTC续航510公里,此外坏秉承e公里版本,海豚起步是70千瓦,续航302公里,同动力还有一个420公里版本,顶配130千瓦电机,续航401公里。在动力续航这一块,缤果PLUS可以说完胜,足以弥补空间上的稍有不足,若是按照上述定价的话,缤果PLUS无疑是更加实用的抉择。
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快照生成时间:2024-03-12 18:45:18
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