一汽丰田bz3在中控屏上设置的调节方法，让我们一起看一下

如今消费者对于车辆的要求越来越高，不仅要求车辆拥有好看的外表还要有足够的舒适度，甚至在配备设施上也要求科技感十足。那么今天我们试驾的这辆一汽丰田bZ3又是怎样交出自己的答卷的呢？让我们一起来看一下。

在这款一汽丰田bZ3推出之前，我对它之前推出的丰田bZ4X印象也很深，主要是这种大小写字母和数字混合在一起作为名字的取名方式实在不多见，还好这次一汽丰田bZ3只用了三个字符，对我的记忆力也友好了一点。

bZ3从正面看上去就给人一种简洁但大气的气质。它的中网面积很小，总体位置又靠下，所以车头大部分还是全包裹的设计。

车头的车灯造型很细长，多了些成熟，少了点可爱，头灯采用的是全LED光源，高配版为四颗LED灯头，低配版则是两颗。据说，头灯还有灯光秀的功能，解锁时会根据头灯不同的组合完成不同的灯光秀。就是不知道低配版所少的那两颗LED灯头会不会对低配车的灯光秀功能带来很大的影响。

bZ3的长为4725mm，宽为1835mm，高为1475mm，这样的长度可以算是一个大号的紧凑型车辆，不过它的轴距能达到2880mm，算是比较可观的。

bZ3在门把手样式的设计上，与当今普遍的弹出式有所不同，它选择了内翻式的门把手设计。据厂家称，这样设计是想避免在寒冷天气下，弹出式门把手可能会出现的被冻住的情况。我们亲身体验了一下，感觉内翻式的门把手确实在开车门时比较省力，不过我们也没有具体测试寒冷天气下内翻式门把手是不是真如厂家所说不会被冻住，如果真能减少这种被冻住的麻烦，也希望其他车辆能也大力推广这种设计。

bZ3的轮胎采用的是BIuEarth-GT系列，轮圈主打低风阻设计，综合来说追求的还是节能和舒适度。

bZ3的充电口位于整个车辆的左后方，支持快充和慢充两种模式。

贯穿式的尾灯是bZ3在车尾部分别出心裁的设计，它中间算是一道水平线，到达车两侧后又向下延伸，形成一种把整个车尾往下压的感觉。另外bZ3也采用了溜背的设计，主要是为了减少风的阻力，优化驾驶员的驾驶感。

bZ3的内饰风格整体比较明亮，座椅主色调为白灰色，中控台虽然是全黑但是中部有一道白色的装饰花纹，使整个中控台看上去显得不那么沉闷。

设计者好像在bZ3的内饰设计上过于追求了科技感，把实体按键的数量减少到了极致。除了方向盘上的几个按键用来操控远光灯、左右转向灯和雨刷器外，还真没剩几个按钮了，其他的操作都要从中控屏上设置。这确实是体现了现代人追求的科技感，但是对于第一次开这辆车的驾驶员来说也太不友好了，一些基础操作都要在中控屏上摸索着操作，实在是浪费了大量的时间。

不过bZ3在中控屏的设计上还是可圈可点的，车机系统由BTET开发，屏幕界面简单明了，功能设置分布齐全，可以说只要你能熟练的操作中控屏，了解各个设置的调节方法，也能快速的完成操作，就看你对这种触摸屏上手的速度了。

bZ3在驾驶员的驾驶空间设计的很充足，即使是体型高大的男性驾驶员在长时间驾驶时也不会觉得拥挤。后排的乘坐空间稍微有点小，但是对于一台大号紧凑车型来说还算是中等水平。虽然空间较小，但是后排整体的舒适度还不错，加上座椅的材质比较柔软，整体来说还是比较适合长时间乘坐的。

bZ3还自带一个躺平功能。将前排座椅的头枕摘下后，它可以整个放平和后排的座椅连通起来，所以叫做躺平功能。

储物空间方面，bZ3在车门、前排杯架、后排扶手上的设计都和其他车辆差不多，该有的都包含。另外它在后排空调出风口上方加设了一个抽屉式的储物柜，可以用来放手机等小物品，这还是挺人性化的。不过在后备厢部分，bZ3设计的是一个比较直立的开口，而且它后排的座椅不能放倒，所以后备厢的容积也比较小，如果是放置大型行李应该放不了多少。

动力方面我们就做了简单的试驾，感觉电动机出力还是挺柔顺的，速度方面也可以满足日常驾驶需求，是一台好开且舒适的车。

如果你是一名很喜欢追求科技感的消费者，那么bZ3的总体设计还是可以满足你的需求的，它的外观看起来也很漂亮，舒适度也很不错。但如果你对电子产品的操作存在一定的困难，那你在选择这款车的时候还是要好好考虑一下了。