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说起国产插混家轿,很多人可能会想到比亚迪秦PLUSDM-i,但如今市场日新月异,秦PLUSDM-i早已不是唯一的选择,比如今年广州车展上,荣威汽车就带来了号称插混家轿天花板的荣威D7DMH,而且展车就摆在了比亚迪展台对面的MG展台上,可谓火药十足。
荣威D7DMH在11月初已经正式上市,售价为12.18万-14.18万元,价格上跟秦PLUSDM-i有一定的重叠。但从定位来看,荣威D7DMH拥有4米89的车长和2米81的轴距,已经达到了B级车的水平,空间尺寸更占优势。
外观设计上,荣威D7DMH采用的是最新的电感化设计语言,外形轮廓和奔驰EQ家族的弓形车身有神似之处,其车身比例、溜背线条、尾部造型,都有些豪华品牌设计的高级感。
而且它整车风阻系数仅有0.23,可见D7DMH在空气动力学方面下了功夫。
内饰方面,整体风格走的是家用车的温馨、舒适路线,主打色是棕米双色设计,清新淡雅很有家居感。
细节用料方面D7DMH车厢内可以找到大面积的麂皮包覆,无论是中控台还是座椅,麂皮与真皮的有机结合,配合淡雅的配色,进一步拉升整车豪华感。
D7DMH在智能科技方面也有着令人惊喜的表现,12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控大屏的双联屏设计,符合时下流行趋势,UI清晰易读。
同时搭载了全新升级的斑马智行车机系统,支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸等功能。
D7DMH的座椅也是一大亮点,人体工学设计考究,前后排座椅都有十足的包裹感,坐垫和靠背的十分柔软,坐感相当舒适。
在空间灵活度上,前排座椅还有一键躺赢模式,将前排座椅头枕取下来,靠背完全放倒之后,就能与后座连接在一起,形成一个近1.7米的大躺座椅。
大家选插混轿车首要关注的自然是油耗,荣威D7DMH搭载的混动系统属于双电机混联结构,采用了P1+P3双电机+一挡直驱的形式,相比起目前市面上主流的2挡/3挡DHT,结构上更加简单且更紧凑一些,简单来说就是具备了更加轻量化更省油的优势。
同时配备热效率超过43%的混动专用发动机,CLTC馈电油耗低至4.3L/100km,整体CLTC综合续航达1400km。另外,这款车还拥有125km的纯电续航,一周一充都能满足市区通勤需求了。
从动力操控来看,荣威D7DMH也是没有明显的短板的,光电机功率就有150kw,相当于200匹马力左右,电机扭矩达到330N·m,7秒级轻松破百。
轱辘哥说:
D7DMH是荣威D家族首款插混车型,从它的产品定位、设计、综合性能、各项配置,相比起它所对标的目标车型来看,优势都是相当突出的。所以荣威D7确实有实力成为该细分市场的新卷王,目前市场同价位段的确很难找到与之直接硬刚的选手。(ZW)
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快照生成时间:2023-11-23 00:45:02
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