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“蒙煤东运”大通道集通铁路西段开始电气化运行
本文转自：人民日报客户端
张枨
记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，2月27日上午，一列满载5000吨货物的列车在SS4G型电力机车的牵引下缓缓开出集宁站，驶入集通铁路，标志着“蒙煤东运”大通道——内蒙古集宁至通辽铁路由“内燃时代”跨入“电气化时代”。
集通铁路是内蒙古自治区的重要铁路干线，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，2022年累计运输货物5622万吨，发运煤炭3325万吨。为满足不断增长的运量需要，进一步完善内蒙古中东部地区路网布局，更好地服务沿线经济社会发展，集通铁路于2020年4月启动电气化改造，全线共923公里，设计时速120公里，项目总投资126.28亿元，预计2024年建成。全线电化改造后共有车站35座，其中新建车站3 座，为经西工业园区、热水汤、林西南站；改造既有车站4座，分别为蒙根塔拉、经棚、宇宙地、平顶庙站。改造完成后，铁路线“弯道”将大幅减少，列车全程运行时间将缩短6个小时左右。
此次投入使用的电气化区段是集宁至好鲁库段，长432.5公里，由中国中铁电气化局牵头组织实施，采用“投融资+EPC+运维”模式建设。与传统铁路建设模式相比，这种建设模式充分发挥了承建单位的全产业链优势，将设计、施工、运维等领域深度融合，通过科学优化设计、控制设备选型、完善接口质量，实现系统最优的全寿命周期管理。据中国中铁电气化局设计研究院负责人介绍，这种铁路建设模式，接触网零部件寿命和设备大修期将延长20%、供电系统维护成本和设备故障率将下降20%。
施工过程中，铁路部门和建设单位积极克服气候等不利因素影响，加强运输组织，严格执行各项安全卡控措施，指派专业力量包保盯控重点作业、安全防护等关键环节，精心组织对各专业设备的检测验收和安全评估，对轨道状态、供电设备、通信信号系统等进行了综合优化调整，为施工按期保质完成奠定了基础。
据中国中铁电气化局集通一分部项目经理于迪介绍，施工中采用了工厂化预配、北斗定测等先进技术，形成了接触网支柱高精度电子地图数据，测量精度控制在2厘米以内，远远优于行业技术标准，为能源大通道的安全稳定运行提供了可靠的保障。
集通铁路电气化项目横贯内蒙古自治区中东部，是呼包银经济带与东北地区交流最便捷的铁路通道。据了解，集通铁路全线改造完成后，日均开行旅客列车将由13对增加至30对，通道能力将由3600多万吨提高至8000多万吨，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略实施、拓展快速客运网深入内蒙古中东部腹地，具有重要意义。
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