焊花飞舞，开启假日施工“嘉速度”

本文转自：南湖晚报

焊花飞舞，开启假日施工“嘉速度”

看项目·我的蹲点日记

市域铁路嘉兴南站项目现场一派紧张忙碌的大干场面

N文/摄 晚报记者 韩瑜超

时间：5月1日

地点：市域铁路嘉兴南站项目施工现场

天气：晴

清早，我来到位于市区百川路（商务大道-庆丰路）的市域铁路嘉兴南站施工现场，这里一台台挖掘机正摆臂挥舞奋力作业，高压旋喷桩隆隆作响，电焊枪不断迸射出亮眼的光芒，工人们紧张而有序地忙碌着……

随着前期围护结构施工，包括三轴搅拌桩、地下连续墙等已完成，目前，市域铁路嘉兴南站项目正在进行基坑开挖前的各项准备工作。

戴上安全帽，我来到立柱桩钢筋笼加工区域，工人们正在进行钢筋笼焊接和绑扎，呈现出一片热火朝天的景象。在现场，中铁一局集团有限公司工程部技术主管于桂川介绍，进场的钢筋大多长度为12米，最终做成的钢筋笼长约40米，因此，工人们就要进行多步骤焊接。如果遇到下雨天，这个区域的工作只能被迫停止，因此，晴天里工人们就会主动抢工时、抓进度。多雨的江南春季，这两天总算天公作美，他们可以连续开工。

我注意到，光加工一个钢筋笼就至少需要3位工人配合作业，大家合力才能将几百斤重的钢筋笼翻动、焊接。20℃不到的气温下，工人的额头沁出汗珠。从早上6点半到下午5点半的工作时间内，他们平均每个人要喝掉8升水，除了中午吃饭、休息加起来的近一个小时，其他时间都在赶工。

冠梁支撑施工，这是为了防止土体塌方和建筑物沉降，减少对周边建筑物和地下管线的影响，确保基坑开挖过程中的安全性和稳定性。市域铁路嘉兴南站为地下二层岛式站台车站，其深基坑标准段长宽为577.2米×21.6米，深度约20.3米，是目前我市在建交通项目中最深的基坑，项目施工体量大、难度高。

面对如此复杂的情况，指挥者和工人们一点不怵，因为他们心中有底。当天，我被允许聆听了一小会儿他们的例行工作短会，总分责任之清、远近目标之明、大小规划之细，有些出乎我的意料。我在施工现场还看到规范地设置了多个监测点，对地下水位、土体变形等进行实时监测，以便及时发现和处理问题。

项目建设正酣，市铁投集团市域铁路公司相关负责人说：“在保证工程进度的同时，项目部多措并举，狠抓工程质量安全和文明施工。”自工程开工以来，他们先后获得多项荣誉，有全省交通建设工程平安工地省级示范施工合同段、市级“平安工地”“平安示范工地”“质安文化进工地示范点”“美丽班组”“优秀项目部”等，并两次荣登市区建设工程扬尘治理“红榜”。

劳动最光荣，奋斗最幸福。五一国际劳动节，施工现场百来号工人和项目管理者坚守岗位，按下施工“加速键”，用汗水和付出诠释劳动之美，以优秀业绩展现劳动创造的丰富内涵，不断激发出砥砺奋进的精神力量。

机器轰鸣，车辆来往，可以想见，在不久的将来，作为嘉兴至枫南市域铁路的起点站，嘉兴南站项目建成后，可与国铁干线、规划轨道交通、公交等其他交通运输方式进行无缝换乘，进一步提升我市综合交通枢纽水平。