小鹏问界AEB撕逼继续发酵，“新势力”的遮羞布快扯光了

现在大家就挺喜欢吃瓜的，前两天何小鹏在接受采访的时候，yygq问界的AEB测试、99%都是假的之类的话题，迅速就成了国内汽车话题的顶流热搜！而余承东的反击也是迅速的，不过，给人的感觉，老余并没有用特别犀利的措辞，只是用一种更加嘲讽的语言，让嘲讽自己的人反而很没面子了。

“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！一些人根本就没有搞懂AEB为何物，跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙”。“对行业技术进展和未来发展，缺乏基本认知”。“有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！”

看得出来，老余可能压根就没打算多解释，根本没想着接招抬杠，直接一个化劲就跟杠精们划清了界限。看起来只是两家企业负责人的隔空口水战，但是大家还是要看到，在这次争议的背后，是AEB已经成为国内外智能汽车的发展大势，以及“造车新势力”的短板越发凸显——这两大事实是越来越清楚了。

为啥说AEB是大势所趋？这个技术的本身，或者说核心，就是让AI算法与各种传感器发现可能发生的危险，进而实现自动辅助刹车。何小鹏口中说的“99%都是假的”，所指的正是问界M7车系所搭载的华为ADS 2.0智驾，其中的技术核心就是AEB了。新M7已经加入了全向防碰撞系统，加入了侧向、后方的AEB ，并且将最高刹停速度提升到了90 km/h，这也是视觉感知系统的功劳，新M7最远探测距离达200 m，最大探测角达120°

也就是说，问界新M7的AEB功能可以在更远距离、更大范围内起效，而且是经过了各种测试的。但是小鹏的车型呢？XNGP功能也是辅助驾驶，但其AEB的最高工作速度只有60km/h，说白了只能在城市街道上使用，如果上了高架桥、快速路、高速公路，相当于小鹏的AEB很可能是无法参与主动安全的。

网友们也纷纷猜测，何小鹏为啥要yygq问界，甚至就差直接报上华为的身份证了呢？有人猜测，很可能是问界新M7的技术过于遥遥领先了，25万元起步的车子，比自家20万元的G6卖得还好，属于是同行见面、分外眼红，再加上自己的XNGP技术不如华为ADS做得好，因此才使出了酸柠檬大法。

眼看着自己的车子落后了，辅助驾驶技术也落后了，从新势力三剑客的红毯上跌落，估计何小鹏也挺不爽的。按理说，这会儿正常人应该做的是加快技术研发、努力抹平差距，然而小鹏同学选择了最不明智的一条路，那就是无端质疑，没有什么证据，也没有干货，就好像网络键盘侠一样，先喷为敬。

更有网友一针见血的指出：小鹏这种新势力车企，明面上是造车的，其实是被资本裹挟的企业，追求利润和快速攻占市场最重要，反正买车的人不懂，互联网造车基础本身薄弱的，主打一个快速扩张，那就需要第一批的韭菜去贡献销量，然后继续拿金主爸爸的钱，来提高技术。现在问界和华为开始乱杀了，压力来了，有了比较了，别人急不急不知道，互联网造车的会急。

那么，这一急，就容易慌不择路、口无遮拦。小鹏同学的言论，不仅反映了造车新势力在技术积累方面的薄弱，也越来越扯掉了那块遮羞布。不好好造车，天天搬弄是非、操控舆论，把自己搞成了“宗教产品”，会让人笑掉大牙的。