AITO问界单月目标3万辆的背后 赛力斯汽车做对了什么？

AITO问界单月目标3万辆的背后 赛力斯汽车做对了什么？

“全面质量管理就是要‘始于识别顾客的需要，终于满足顾客的需要’。”来自全面质量管理之父阿曼德·费根堡姆的金句，被悬挂在赛力斯汽车智慧工厂入口处最显眼的位置。

最新周数据显示，AITO问界在12月4日-12月10日的销量为0.54万辆，12月的前十天销量累计为0.72万辆。预计12月AITO问界准备交付2.3万台以上，2024年1月份开始每个月交付3万台。同时据最新消息，备受期待的AITO问界M9已定档12月26日正式发布。

一系列的目标之下，赛力斯汽车智慧工厂所扮演的角色至关重要，既要快速高效地完成生产制造，亦必须同步发挥工厂各个端的软硬实力，后者对高质量交付的影响尤为直接。

一体化压铸 生产效率的“加速器”

近日，AITO问界系列产品在行业权威评选中斩获“2023中国十佳车身”荣誉称号，一体化压铸技术功不可没。

“虽然特斯拉最早运用这项技术，但赛力斯汽车在四五年前就已经在研究了，包括铝合金的原材料、一体化铸铝的力学性能、成型工艺、连接工艺等。”赛力斯汽车工程设计院院长助理高攀这样说道，赛力斯汽车与供应商合作伙伴共同投入研发的大吨位一体化铸铝技术已投入使用，其将在即将问世的AITO问界M9上进行应用。“这样的创新可以提高车身的整体刚度和强度，以及安全性能，同时降低了车身的重量和成本。”

如今，一体化压铸已成为业界公认、主机厂追捧的“降本增效”生产制造工艺，其也是铝材料得以在新能源汽车上快速普及应用的最直接因素之一。有研究机构预测，一体化压铸的市场空间将快速提升，2025年国内新能源汽车一体化压铸市场有望突破300亿元人民币。

“我们通过广泛对标、多方案对比、数轮仿真验证，最终选择了一体化铝合金压铸、铝型材、超强热成型钢来构建乘员舱，在覆盖件上面尽量用铝板，这样就能既实现了轻量化，又保证了高的刚强度。同时，镀层板加上铝合金的比例达到了95%，这也确保了非常优异的抗腐蚀性能。”高攀表示。

9000T一体化压铸工艺作为赛力斯汽车智能制造的最核心技术之一，其主要贡献在于生产效率的提升、轻量化、高安全性及降本。一体式压铸本身带来的高度集成化，使得后车体可以减少接近80个零部件，减少零部件之间的连接直接促使车身整体刚度和强度大幅提高。

从“制造”升级为“智造”

业界普遍认为，赛力斯汽车实现从传统的“生产制造”升级为“智能制造”，一体化压铸固然重要，但其只是“突破口”之一。

12月6日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部、国务院国有资产监督管理委员会、国家市场监督管理总局公布“2023年度智能制造示范工厂”揭榜单位和优秀场景名单，赛力斯汽车智慧工厂被评定为“智能制造示范工厂”揭榜单位。

在探访赛力斯汽车智慧工厂的过程中发现，该工厂十分注重细节，且这些细节可以很好证明其是一家以超国际先进标准打造的整车工厂，智能化程度非常可观。一位工厂工作人员透露，在工厂的总装车间有一套名为“视觉AI实时质量检测”的系统，共有37个检测点。“该系统采用了树根互联及5G网络，并通过两个高清摄像头对底盘进行AI成像，智能检测底盘上57个螺栓是否符合装配要求。”

据了解，赛力斯汽车智慧工厂其中一座就有超过3000台机器人智能协同，伺服压机+单臂机械手+零件自动装框+整线封闭的组合在整个行业中处于绝对先进水平。

与总装车间的视觉AI实时质量检测类似，工厂检测环节也应用了自动化程度非常高的测试技术，从供应商端、制造环节、下线环节，对零部件、系统、整车质量开展全过程体检，实现车辆100%全检，全身“CT扫描”。“车辆测试数据自动上云，1万+信号云端大数据比对生成报告，形成‘一车一档’，且只有100%合格才能出厂。”前述工作人员表示。

目前赛力斯汽车是与华为合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，也一直被视为智选车模式下最大的受益者。如今汽车行业的智能化比拼已经进行至下半场，赛力斯汽车在生产制造、技术创新、投入力度等多方面的脱胎换骨，将成为决战下半场的关键所在。正如赛力斯汽车董事长张兴海所说，：”新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新体系以及智能化落地的比拼。企业需要持续高强度的研发投入，才能让赛力斯汽车有能力和世界领先的科技企业紧密合作。”