贵州机场已形成“一枢纽十支线”布局

民航是重要的战略性、先导性、基础性产业，对新时代贵州发展意义重大。

目前，贵州机场已形成以贵阳龙洞堡干线机场为核心，以兴义万峰林、遵义新舟、安顺黄果树、毕节飞雄、黔东南黎平、黄平、黔南荔波、六盘水月照、铜仁凤凰、遵义茅台机场为支线的“一枢纽十支线”11个机场布局。

这些机场，你去过几个？

贵阳龙洞堡国际机场

贵阳龙洞堡国际机场一角 潘德玉 摄

贵阳龙洞堡国际机场距市中心11公里，是中国西部地区重要航空枢纽、区域枢纽机场，目前运行2条跑道、3座航站楼，可保障旅客3000万人次。贵阳机场已实现与高铁、轨道交通、长途汽车零换乘，让旅客一下飞机就能轻松出站，立体式交通实现了入境游客“快进”，为贵州建设世界级旅游目的地提供坚实支撑。

新舟机场

遵义新舟机场

新舟机场位于遵义市红花岗区新舟镇，于2012年正式通航，是贵州省首个开通国际和地区航班的支线机场。11年来，该机场与28家航空公司合作，累计开通了63个航点城市的航线航班。

茅台机场

茅台机场

茅台机场位于遵义市仁怀市茅台镇，于2017年正式通航，是遵义市第二座民用机场，距仁怀市区16公里。通航后，茅台机场与新舟机场形成功能互补，成为遵义打造西部内陆开放新高地的两只翅膀，在航空产业发展、现代服务业、旅游发展等起到核心支撑作用。

兴义万峰林机场

兴义万峰林机场T2航站楼外景 邢贵龙 摄

兴义万峰林机场是黔西南州首府兴义市的民用机场，2004年7月，机场正式建成通航，原名兴义机场，于2014年正式更名为兴义万峰林机场，距离兴义城区5公里，以清秀的山峦、奇峰为背景，被誉为“黔西南的第一道风景”，成为带动黔西南州经济加速发展的重要引擎、对外开放的重要窗口和展示黔西南民族旅游文化形象的靓丽名片。

凤凰机场

铜仁凤凰机场

铜仁凤凰机场，原名铜仁大兴机场，始建于1959年，1972年首次通航，之后经历了多次波折，于1982年停航。2001年7月7日，随着一架波音737飞机的降临，经历改扩建的铜仁大兴机场正式复航。机场地处黔、湘、渝交界处，距铜仁主城区21公里，成为“梵天净土·桃源铜仁”与外界连接的重要空中桥梁。

飞雄机场

毕节飞雄机场

毕节飞雄机场位于毕节市大方县响水乡飞雄村，距市中心约18公里，2011年5月6日正式开工建设，于2013年正式通航。2018、2019年机场实现了均为121.7万人次的吞吐量，截至2023年6月，累计完成730万人次，航空货邮吞吐量5400吨，飞雄机场已然成为毕节联系外界的空中走廊。

月照机场

六盘水月照机场

六盘水月照机场位于钟山区月照乡，距六盘水市区10.5千米，为4C级民用运输机场，于2014年11月28日正式通航。六盘水月照机场连接发达地区、通达重点旅游城市，为经济社会发展插上了快速腾飞的翅膀。

黄果树机场

安顺黄果树机场 图源自安顺黄果树机场公司

安顺黄果树机场建成于上个世纪六十年代“三线建设”时期，2004年机场开通民用运输航班。机场距市中心6公里，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上，交通便利。

荔波机场

荔波机场

荔波机场被定位为旅游支线机场，于2003年8月开工建设，2007年11月7日正式通航，2020年4月，荔波机场改扩建工程开工建设，目前已完成所有民航专业工程项目建设，并顺利通过投产飞行校验、竣工验收和试飞，待行业验收完毕、航行资料生效后即可实现复航投用，满足年旅客吞吐量35万人次，对下一步荔波机场航线开发以及荔波打造世界级旅游景区具有非常重要的意义。

黄平机场

凯里黄平机场

凯里黄平机场为4C级中国国内支线机场，距黄平县城12千米，距凯里市54千米，于2013年10月2日正式通航，对进一步完善黔东南州综合交通运输体系、提升区位优势、推动经济社会发展具有重要意义。

黎平机场

黎平机场

黎平机场位于黔东南州黎平县高屯镇，距黎平县城9千米，于2001年4月1日正式开工建设，2005年11月6日正式通航，这是贵州省继铜仁机场、兴义机场、安顺机场后第4个民用支线机场。

此外，威宁机场、黔北德江机场、盘州机场正在建设中，到“十四五”末，贵州将基本形成“一枢纽十三支线”的机场布局。

贵州日报天眼新闻记者

统筹 周文君

综合整理 徐微微 杨羽

部分资料来源 遵义晚报 茅台机场

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山水黔南黄果树景区等

编辑 张婷

二审 李劼

三审 闵捷