成都高铁“探路车”的守护者叶辉

动检“确认车”添乘人员叶辉准备登车。

9月29日凌晨3点，中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段安全生产调度指挥中心确认列车添乘人员叶辉准时起床，和往常一样，他打开视频记录仪，进行酒精检测，并清点当天添乘的工具包是否齐全，随后从行车公寓步行十分钟到达成都东站，准备开始今天的工作。

与普通列车不同，叶辉今天工作的列车不售票、不载客，在黑夜里“空跑”，这就是每天高铁线上的第一趟列车——DJ7856动检确认车，专门用来探查确认线路的安全性，形象地说，就像是“探路车”，用来找出可能会影响行车安全的隐患。全部成员只有3人，他们分别是司机、机械师、工务确认车添乘员。DJ7856动检确认车早晨5点07分从成都东站出发沿着西成高铁前进，5点58分到江油站然后折返，车次号变为DJ7855次，7点10分到达成都东站。

动检“确认车”添乘人员叶辉正在安装检测仪。

登车后，叶辉打开工具包，将便携式添乘检查仪稳稳地放置在司机座椅背后。“便携式添乘仪主要用于检测列车在垂直、水平两个方向晃动的情况，它的检测数据是添乘员确认线路状态是否良好的重要依据。”叶辉告诉记者，列车行进中，检测仪会对超过0.5mm的“颠簸”进行自动报警。

5点07分，司机操纵手柄，动车组缓缓驶出成都东站23号站台。列车一路北驰，在搭载着北斗系统的便携式添乘仪上，急速刷新的数字实时标定着车辆行驶的里程和位置。叶辉站在驾驶员的右后方全神贯注，除了检查线路是否平顺，叶辉还需要检查线路的整体状况，其中包括钢轨、道岔、桥梁、隧道、涵洞等设备状态以及高铁线路两侧保护区是否存在外部侵限等问题。

动检“确认车”添乘人员叶辉正在填写记录本。

据记者了解，添乘员工作看似简单，实则责任重大，非常考验的是责任心和专注度。250km/h的速度，列车1秒钟就要跑近70米，叶辉记录问题里程的误差通常能控制在30米以内，这就意味着他做出判断的时间仅需0.5秒。这不仅是叶辉练就的绝活儿，也为地面人员现场复核节省了大量时间。

5点58分“确认车”到达江油站开始折返，7点10分，准时到达成都东站，准备登车的乘客站满了站台，车次变更为D1781次，是当天成都东站开往南宁东站的首趟载客动车组列车。

“我1993年参加工作，2007年加入中国共产党，2014年成都高铁工务段成立时，我是第一批报到的职工。”近十年来，叶辉的足迹遍布该段成渝城际、西成高铁、成贵高铁等，干过班长、工长、保卫科安全监察员，他对各类线路设备状态检查、病害整治预防、应急处置、作业和施工安全管理等方面有着丰富经验，作为该段的“活地图”，沿线设备状况，他心里都有一本账。

动检“确认车”添乘人员叶辉走在无人的车厢。

据成都高铁工务段安全调度指挥中心主任袁海波介绍，目前该段主要负责成渝城际、西成高铁、成贵高铁等11条动车线路的添乘确认。“作为一名老党员，必须要有‘牺牲小家，成就大家’的责任担当，尽自己最大的努力，确保高铁运行安全。”叶辉收拾行装，快速下车，走进熙熙攘攘的人群中，准备着下一条线路的添乘确认。

无论是春运、暑运、节假日或者平时，无数个像叶辉这样的“探路先锋”，始终坚守在岗位上，他们在黑夜里潜行，默默守护着旅客平安出行。