零跑c11和唐ev600km尊享型，智能驾驶配置很友好

生活在大城市总会面对各种个样的问题，比如上班通勤就是我的问题。北漂8年之久，终于在怀柔安家了，但工作却定在了海淀区，每天都怀柔北端，跨越昌平，直奔海淀，天天通勤往返近乎一百公里。由于驾驶时间比较久，所以我希望买一个智能配置高一点的车型，只好可以帮我减轻驾驶“重任”。另一方面，周末的时候也要带着孩子出去玩，培养孩子用于探索的性格，所以经常要带很多小孩子的用品，还有帐篷、平衡车、野餐食材等东西，因此车内空间最好也足够大。带着对智能和空间的要求，我看了很多电动SUV，毕竟绿牌在北京好上牌，比较纠结的就是零跑C11和唐EV，大概做了一礼拜的功课，加上带着朋友去试驾2次，最后定了零跑C11，给大家分享一下我的购车心得。

我相信大多数买SUV的客户都和我想法一样，就是想追求使用空间更多一点，在实际去试驾之前，我已经在两车的官网分别对车的尺寸做了了解，零跑C11长宽高分别为4750*1905*1675mm，轴距为2930mm，唐EV长宽高分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm。从数据可以看出，零跑C11第二排座椅的空间绝对有优势，而且我们在后来特意去试驾感受，无论是坐在前排还是后排，头部和腿部都有足够的活动空间。

而且零跑C11拥有同级少有的前后双后备箱设计，尤其是前备箱设计在同级比较少见，豪华车才有的配置。后备箱的空间也很大，目测放下4个行李箱，周末全家出去玩，各种美食、帐篷全都放的下，孩子的平衡车，我的风筝也可以装进去。

空间方面，我和妻子都很比较倾心零跑C11，那么就剩下智能方面的比较了，最开始去了解了唐EV600KM尊享型，全系车型在智能配置方面还是有门槛的，价格低的入门级，智能配置就很简单，我看的唐EV600KM尊享型除了不支持变道辅助、高速辅助之外，前方交通穿行提醒、前方交通穿行制动辅助、紧急车道保持辅助等主动安全功能也都不支持，总的来说就是有点简单了，我毕竟是一天开车将近100Km的，这样的配置有点太单薄了。

去看了零跑C11感觉还不错，全系支持L2级智能驾驶辅助，无论是入门级的豪华版、主打长续航的尊享版，还是顶配的性能版，智能驾驶硬件和功能没有任何区别，都配备了28颗智能感知硬件，在近期的第五次OTA升级，新增变道辅助和高速辅助后，可以支持22项智能驾驶辅助功能，这些智能辅助驾驶配置就相当友好了，对于每天往返100km的我来说，感觉有个“老司机”在旁边为我分忧解难了。

而且，除了在智能驾驶方面不错，零跑C11的副驾驶娱乐屏，支持放电影和音乐，这个功能我也特别喜欢，因为周一早晨开车是真堵啊，有时候甚至能堵2个小时，我得听听音乐打发时间，实在太堵了，找个喜剧播放也能缓解一下焦虑的心情，属实是对我这种通勤里程比较长的人友好。

经过了一番对比和试驾，还是感觉零跑C11更适合我，智能辅助驾驶很丰富，空间也很充足，适合通勤，也适合全家出游。最近正在纠结零跑C11对比唐EV的朋友，希望我的这篇经验只谈能帮到大家。