13万买20万体验！赛博造型，德味底盘，国产瞬间不香了！

【有车以后 试驾】十一代索纳塔发布了有一段时间了，销量也在逐步攀升，网友说全新索纳塔开窍了，不仅外观相比第十代更好看，价格优惠的同时马力也提升了，正好小编有机会试驾一下十一代索纳塔，一起来看看它究竟能不能打！

一句话点评索纳塔：

价格实惠，颜值出众，空间出色，凯美瑞和雅阁的强力竞品。

优势：

1、颜值出众

2、空间大

3、底盘舒适

4、价格优惠

缺点：

1、车机娱乐性一般

2、动力比不上同价位电车

外观上第十一代索纳塔以星际战舰为灵感，因此这代的颜值非常的科幻以及富有战斗力，车辆前脸采用贯穿式日行灯，下方进气中网两侧的线条十分凌厉，前照灯、格栅、保险杠进行一体化设计，颇具运动感。

车辆侧面非常修长，整体看起来比较扁平，没有许多电动轿车的厚重感，线条也比较平滑，这个溜背造型可以说媲美奥迪A7，比例十分协调。

来到车尾，可以看到造型十分立体，同样是贯穿式尾灯搭配H型灯组、双色保险杠，十分具有辨识度，上方还使用了黑色小鸭尾，同时下方四出排气，让整车的运动感全方位溢出。

型看过了，再来看看面，车身配色共有5款可选，除了上方展示的极光银，还有黑白灰以及蓝色，5款颜色的饱和度都不是很高，因此更沉稳有质感，实际观感会比照片更出色。

此次小编试驾的车型是2.0T N line Max版本。内饰采用环抱式双屏+三幅式方向盘，换挡拨杆采用旋钮式换挡，位置设置在右挡杆下方，中控保留了较多的物理按键，可以盲操，这点比较方便，车机支持CarPlay，但是和如今的电车相比娱乐性还是差点。

座椅采用双拼材质，中间部分为摩擦力更大的打孔麂皮，外侧为皮质包裹，整体座椅支撑性很好，坐垫回弹也比较快，后排的座椅厚度也很给力，整体承托性以及乘坐舒适度都比较不错，前排驾驶位正常坐姿的情况下，后排也能达到2-3拳的腿部空间。

至于车辆三大件，这辆车还是有蛮多可以说的地方，首先是变速箱，第十一代索纳塔采用的是来自坦迪斯工厂的8AT发动机，这个变速箱由现代自主设计，最大的特点是平顺，比肩爱信8AT。

发动机共有两款，一款是1.5T型号为G4FS的涡轮增压发动机，搭配CVVD可变气门，这套发动机曾经以1.6T的身份斩获2019年沃德十佳发动机，可见其含金量。另外一款是2.0T型号为G4NN的涡轮增压发动机，搭配LP-EGR废气再循环技术，油料燃烧更充分，马力比上一代提升10Ps。

同时十一代索纳塔基于i-GMP三代平台打造，在2016年，现代挖了许多原宝马M以及奥迪RS部门的工程师在德国法兰克福组建了研发中心，这套底盘就是当时的产物，因此调校上也颇具“德”味，行驶时比较稳健。

具体到驾驶感受上，索纳塔可以说是发挥平稳，这个变速箱的特点很好感知，就是平顺，基本没有什么顿挫，但也有另一个影响，就是有涡轮延迟，给油后动力来的稍显缓慢，这点和外观还是有点反差的。

底盘滤震性方面，就像前文说的那样，比较平稳，转弯时侧向支撑不错，细碎震动也能过滤的比较好，过减速带时也不会过分抛跳，整体舒适性不错。

总结

总来的来说，全新的索纳塔还是颇具性价比，13-15万的价位达到了以往20万级的水准，外观战斗，动态舒适，适合家用，虽然和电车相比智能化和动力可能稍显落后，但它可以给你可靠的品质以及安心的续航体验。

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