增程纯电可选/配8295芯片 零跑C10预售15.18万元起

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1月10日，在2024零跑全域自研开放日活动中，零跑汽车全新中型SUV——零跑C10正式开启预售，新车增程版预售价区间为15.18-18.18万元；纯电版预售价区间为15.58-18.58万元，并将于3月正式上市。新车基于 LEAP 3.0 架构打造而来，提供增程、纯电两种动力。 其中，它所采用的四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 2.0电池底盘一体化技术以及骁龙 8295芯片、激光雷达等是主要技术亮点。

·关于零跑C10

零跑C10继续使用简洁的设计风格，前脸使用了大面积的封闭式造型，前杠下部是轮廓很方正的格栅装饰，两端是带有竖向的开孔造型。高配车型车顶上方还配有激光雷达，支持Leap Pilot 3.0 智能驾驶辅助系统 。

车身侧面是很圆润平整的线条，整体轮廓是中规中矩的风格，C10没有像C11那样使用无框式车门，而是常规的全框式车窗结构，车门把手依然保持了隐藏式的设计，多幅式的轮毂造型优雅动感。

车尾部分，后风挡下部是隆起的折角造型，尾灯为贯穿式设计，相比此前的C11和C01，零跑C10的尾灯更为平直，有着不错的精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。

内饰相比此前的几款车型造型风格有了很大的变化，使用了两块悬浮式的大屏，没有配备副驾屏，整体造型更为简约，空调出风口使用了隐藏式的设计，底部带有氛围灯装饰。同时，根据车型配置不同，还将提供全景天幕、后排侧隐私玻璃等。

作为一台定位中型SUV，标配2+3的5座布局，主打空间利用率，第二排最大腿部空间可达1050mm，且支持靠背调整。

新车将会继续提供增程式混动和纯电动两种动力形式，其中纯电动版车型搭载的是最大功率为170千瓦的驱动电机，峰值扭矩320牛·米，CLTC工况的续航里程为530公里。

·关于LEAP 3.0

全域自研开放日活动中，零跑汽车还发布了最新的“技术全家桶”—LEAP3.0 技术的六大模块最新成果。

LEAP 3.0 架构基于今年早些时候发布的“四叶草”中央集成式电子电气架构，融合了包括 CTC 2.0 电池底盘一体化、高通 8295 智能座舱、激光雷达等技术及配置，号称具有 88% 的通用化率，能够适应 3600mm-5200mm 的车长，可用于生产轿车、SUV、MPV 和跨界车型。

零跑一直坚持全域自研，使得品牌拥有智能电动前沿技术，而且给用户带来了“豪华平权”，极大地降低了产品的成本。六大自研模块就包括LEAP3.0整车架构、四叶草中央集成式电子电气架构、LEAP OS 智能座舱、LEAP Pilot智能智驾、CTC2.0电池以及全新油冷电驱。

新架构将推出三个版本以满足不同需求。低配架构采用了高通骁龙8155和恩智浦S32G的核心方案，能够支持6-12扬声器、4屏幕+HUD以及4环视摄像头和12颗超声波雷达。中配架构则升级至高通骁龙8295和恩智浦S32G的核心方案，提供了20扬声器、4块2.5K+1块1080P+2块720P屏幕+HUD以及L2级辅助驾驶系统。而高配架构基于中配版进行了进一步的升级，增加了英伟达Orin X核心，提供254Tops算力以满足高精度地图和激光雷达等技术的要求。

·写在最后

零跑近期的销量表现相当稳定，12月交付量超过1.8万台，2023年累计交付超过14万台。

零跑汽车人送外号“价格屠夫”，“车圈小米”，一直坚持全域自研路线带来成本优势，带给用户的则是“豪华平权”，亲民的价格一直是零跑的杀手锏，零跑C10对标的将会是深蓝S7、比亚迪宋PLUS等车型，会继续主打高性价比，相信正式上市之后，零跑C10的表现会让人眼前一亮。