湖北宜昌秭归港商品车滚装泊位恢复运营，服务长江汽车产业链

极目新闻记者张秀娟通讯员李齐悦7月25日18时28分，在湖北宜昌秭归港商品车滚装泊位，“长航江耀”号商品车滚装船安全靠泊。经轿运车通过江南翻坝高速转运后的39台商品车，紧密依次停放在秭归港商品车停车场。紧接着，39台商品车安全有序开行上船、停靠在指定车位。

“长航江耀”号商品车滚装船进港靠泊

商品车安全有序上船“长航江耀”轮顺利完成装船作业并驶向重庆，标志着秭归港商品车滚装泊位商滚业务恢复正常运营。以宜昌港为中转节点的“上海—南京—芜湖—武汉—宜昌—重庆”长江滚装运输通道正式启用，将进一步完善长江港口商品车滚装码头布局，促进汽车产业链供应链发展。滚装泊位设计年通过能力15.4万辆据悉，宜昌秭归港商品车滚装泊位位于三峡大坝上游8公里处，是秭归港茅坪二期工程（拥有5个3000吨级泊位）的重要组成部分。一个斜坡道泊位，可满足三峡库区142米—175米不同水位期使用，超大型停车场可同时容纳逾3000辆小轿车，设计年通过能力15.4万辆。

商品车滚装泊位示意图宜昌商品车滚装业务发端于2020年6月，依托坝上茅坪港、坝下白洋港、宜都港红花套港区以及三峡江南翻坝高速公路，开展商品车翻坝运输业务，主要作业方式为“水－公、公－水、水－公－水”运输。2020年6月—12月，宜昌开展商品车翻坝运输9.4万台，其中“水－公－水”方式作业3.7万台。2021年，开展商品车翻坝运输14.3万台，其中“水－公－水”方式作业6.2万台，均为茅坪港—宜都港间转运。后因多种因素影响，翻坝转运业务中止，商品车滚装船采取通过三峡五级船闸的方式运行，一定程度上增加船闸的通航压力。随着汽车产业的发展，2023年，宜昌、荆州、荆门三地整车产量突破21万辆、产业产值近800亿元，对汽车运输提出更多需求。2024年6月以来，在翻坝转运补贴到位的情况下，湖北港口宜昌港务集团提前对接滚装船公司，细化作业方案，确保秭归港商品车滚装业务顺利重启。商品车滚装船为水路整车运输主流商品车滚装船具有装卸加固速度快、不需要额外码头装卸设备、交付情况可视等特点，在国际汽车运输中得到广泛应用，是目前水路运输整车最主流、最常规的运输方式。极目新闻记者了解到，商品车滚装船有多层甲板便于货运单元放置，每层甲板为平整板面，各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行。

轿运车驶入秭归港商品车停车场“宜昌港将充分发挥坝上秭归港、坝下宜都港的区位优势，打造商品车水—公—水翻坝转运体系。”湖北港口宜昌港务集团党委委员、副总经理黄体斌表示，“将围绕共建生产调度信息平台、开辟滚装快线、稳定出口通道、推动业务对流、建立协同机制等方面，加强与沿江滚装码头公司开展合作，加快搭建高效稳定的商品车联运服务体系，不断做强做优做大商品车滚装业务。”