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晨曦中奋战“云端小站”
本文转自：人民铁道报
“今天‘天窗’时间早，天还没大亮，大家在检查道岔缺口时要多确认几遍，行走时要注意脚下安全。”3月上旬的一天，在海拔4848米的青藏铁路雪查玛站，拉萨基础设施段那曲信号车间扎加藏布信号工区工长张晓忠大声交代安全事项。站台上，5个小伙子整装待发，他们的头灯灯光在微熹的天色中闪烁摇曳。
扎加藏布信号工区所在地海拔4886米，是全路海拔最高的铁路工区，承担着唐古拉南、扎加藏布、雪查玛3个平均海拔4800多米的“云端小站”信号设备的日常维护任务。按计划，当天他们要对雪查玛站的设备进行春检。
几分钟后，“天窗”正式开始。“道岔位置正确，室外已清场，2号道岔单操一次。”青工梁海峰手持对讲机，联系室内驻站联络员张艺筹。
道岔转换完毕，青工陈占彪将一把安全木楔放置于道岔尖轨和基本轨间，拿出一把铲子，开始仔细铲除滑床板上的油泥。梁海峰则半跪在枕木上，借着头灯灯光，俯身查看道岔缺口，并不时将手里的探尺伸进转辙机进行探测。8时许，天空完全放亮，此时气温已跌破零下10摄氏度，随着呼吸，小伙子们的嘴边都拖着一串长长的白雾。
“天刚亮时天气最冷，大家戴好手套，注意保暖。”张晓忠提醒说。
时间在分秒流逝，呼呼的寒风中，检查一刻未停。测量开程、查看密贴、撬试锁钩、调整缺口、紧固螺栓，小伙子们恪守标准，不放过任何一个细节。
在4号道岔处，经反复转换试验，确认道岔的各项性能参数都良好后，陈占彪放下冰冷的扳手，脱下手套，向冻得通红的双手哈了几口气，然后快速地揉搓了几下。不远处，室外防护员杨永峰一边在防护记录本上认真作着记录，一边不停地跺脚。
8时20分，当阳光洒满原野时，西咽喉的设备检修结束，小伙子们收拾好工具，快步走向东咽喉。高原耀眼的阳光下，他们身上的黄马甲显得格外醒目。
赵风斌 马生明
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快照生成时间：2023-03-16 09:45:06
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