雅阁和凯美瑞的“替代者”，外观风格很激进，内饰很个性化

优异的车厢静谧性和乘坐舒适性，可以说是今天要聊的这款车型与主流合资品牌B级轿车掰手腕的核心竞争力，大家都知道，无论是雅阁还是凯美瑞，优点是有不少，可以说是比较贴合当下家庭用户的用车需求的，既有不错的车内空间，也有着不俗的燃油经济性，然后外观设计还比较时尚年轻，不过缺点就是整车隔音方面的表现比较一般，开过雅阁跑高速的人应该深有体会，其在噪音的抑制上还是有些差强人意的，对于舒适性的影响也是比较明显的，雅阁和凯美瑞的“替代者”，配铝合金悬架，连ABC柱都带隔音设计。

根据“中汽中心”新一批整车舒适座舱认证结果来看，今天要聊的奔腾B70，完全有着舒适标杆以及替代主流合资B级轿车的实力，根据公布的6大评价维度来看，奔腾B70取得了相当优秀的成绩，无论是车厢静谧性、座椅舒适性、用料的健康程度和空间的实用性等方方面面，这都可以说是一台测试数据相当出色的黑马了，要知道以往获得过这个奖项的车型的平均起售价高达28万元，这可是很多豪华品牌轿车的售价区间，而奔腾B70仅是一款售价10.59-14.49万元的亲民家用车。

相比同价位的朗逸、轩逸等A级轿车，奔腾B70可是有着与雅阁、凯美瑞这些主流B级轿车掰手腕的实力，首当其冲的就是它出色的车内空间，由于奔腾B70是掀背车，所以相比于传统的三厢轿车，其后备箱开口更大，另外它的后排座椅可以4/6比例放倒，尤其是装载大件物品会比雅阁和凯美瑞方便很多，另外它的车身长宽高分别是4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，这个车身长度可是要比吉利星瑞这样的A+级轿车还要出色很多，这样造就它更大的乘坐空间。

宽大的空间还得要搭配上舒适的座椅才行，奔腾B70在座椅上采用了大量人体工程学设计，再加上比主流合资品牌B级轿车还要好的座椅支撑性、缓冲减震性、姿态保持性和多项调节功能，光是座椅就比雅阁和凯美瑞舒适不少，而且相比天籁那过于柔软的沙发式座椅，奔腾B70带来的支撑性更好，这也是它能够以高于80分的A级认证标准，从而获得此次认证的“首款整车舒适座舱（6A级）认证轿车”的关键一环。

相比于座椅的舒适性，奔腾B70整车静谧性测试中带来的惊喜更多，如果你像我一样是一位对车辆噪音比较敏感的车主的话，那么它确实是比雅阁和凯美瑞香多了，因为无论是发动机噪音还是风噪和路噪，都被很好的隔绝在了驾驶舱之外，如果是开雅阁跑高速还需要开音乐来降低噪音的烦恼，那么奔腾B70那“殿堂级”的隔音手段，完全可以媲美很多30万级的豪华品牌轿车，要知道，通过对ABC柱上进行全包围隔音设计，以及大量吸音棉的使用，使得其在120公里时的车内噪音仅67.6分贝，不但空间宽大、座椅舒适，而且还静如图书馆。

在炎热的气温下，能够让车内温度迅速降低到人体最舒适的温度，这也是此次舒适性测试的一环，相信所有人都经历过夏天打开车门后车内扑面而来的热浪，在这种情况下坐进车内，奔腾B70能够在最短的时间将车内呼吸口的平均温度降至小于等于26摄氏度，由此可见奔腾B70空调系统的强大，另外通过分区控制功能，可以将前后排温差控制在极小的氛围，使得前后排座椅都可以获得一个非常舒适的体感温度。

讲了这么多乘坐舒适性方面的优化，关于驾驶舒适性方面，奔腾B70也有着非常出色的表现，坐在驾驶位，不只双手可以非常舒适的放在方向盘上，而且脚下的油门和刹车踏板也是恰到好处，而且座椅可以根据不同身材驾驶者进行多项电动调节，而且它还有着CN95健康座舱的A级五星健康座舱认证，即便是新车也闻不到刺鼻的异味，作为一台售价10几万的轿车，其用料的健康标准已经可以和沃尔沃这样的高端品牌平分秋色了。

最后还有一点要提一下，得益于无限方程FMA架构，奔腾B70带来了领先同级的实力，未来降低簧下重量，提升减震器的反映速度，其悬架使用的竟然是高级的铝合金材质，再加上四轮独悬的硬件基础，无论是在乘坐感受还是驾乘品质上，它都经得起时间和消费者的检验，再加上那仅相当于朗逸和轩逸的售价，作为一台以舒适为主要诉求家用车，真的是可以完美替代更贵的雅阁和凯美瑞。

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