枢纽焕新启新程 奏响粤东春运奋进曲

2026年2月2日，40天的春运正式开始。作为汕汕高铁全线贯通后的第一个春运，汕头站拿出了一份实在的成绩单：图定开行动车组261列，比2025年多了136列，运能翻了一倍多，还第一次能直达昆明、贵阳、南宁等西部主要城市，覆盖9个省43座城市。这组实打实的数据，不仅改写了汕头站的历史，更让粤东地区的春运有了新变化，在快节奏的运输和暖人心的服务中，让这个春运更有烟火气。

粤东不再是春运“末梢”。过去说起粤东春运，不少人都记得“买票难”“路远”的滋味。现在不一样了，广汕汕高铁一通，汕头站彻底告别了高铁“末梢”的处境，成了连接大湾区、辐射大西部、对接海峡西岸的重要交通节点。261列动车组密集开行，平均每5分钟就有一趟车进出，深圳到汕头只要99分钟，广州到汕头也才1小时50分钟，大湾区和粤东当天往返再也不是难事。这次运能提升，不只是车多了，更是线路全了。首次连通西部城市，让汕头站的辐射范围从沿海延伸到西南腹地，9省43城的路网，搭起了“接大湾区、连大西部、通内陆”的新格局。节前，返乡的人一波接一波，汕头站日均到达旅客峰值预计能突破7万人次；节后，铁路部门还会根据客流加开夜间高铁、把两列动车连起来跑，全力疏解去大湾区的返程客流。这种白天黑夜连轴转的运力安排，彻底解决了以往春运“走不动”的问题，让大家回家不仅走得了，还能走得快、走得顺。

从进站到到家都省心。春运的核心是服务好每一位旅客，运力提升最终要落到让大家出行舒服。面对第一次高铁春运大考，汕头站在硬件升级的同时，把服务做得更细更实，全力打通旅客出行的“最后一公里”。针对凌晨到站的“红眼高铁”旅客，2月9日到15日，车站联合地方交通部门开通了“红眼高铁保障车”，跟着列车到站时间发车，让深夜到家的旅客不用再担心“出站没车坐”。在车站里，智能服务和人工帮扶结合得恰到好处。党员志愿者守在进站口、候车厅、检票口，看到老弱病残孕旅客，主动上前帮忙拎行李、推轮椅、指引路线；服务窗口的工作人员，耐心解答外地旅客的疑问，让潮汕的热情通过服务传出去。从手机买票、刷脸进站，到候车区的热水、充电插座，再到出站后的公交接驳，汕头站把每个细节都想到位，让旅客在赶路的同时，能感受到实实在在的温暖。

高铁带火粤东发展路。一条高铁线，不只是方便大家出行的“民生线”，更是带动地方发展的“经济线”。广汕汕高铁的首个春运，意义远不止40天的旅客运输，更给粤东高质量发展添了动力。运能大幅提升后，粤东和大湾区之间的人才、资金、技术流动更顺畅，大湾区的好经验、好资源能快速传到粤东，粤东的潮汕牛肉丸、澄海狮头鹅等特色农产品，还有南澳岛、小公园等文旅资源，也能更快卖到全国、吸引更多游客。借着高铁的东风，“高铁+旅游”让粤东文旅火了起来。春运期间，南澳岛的海岛风光、小公园的骑楼风情，吸引了不少坐着高铁来的游客，潮汕美食店、景区民宿预订量大幅上涨。同时，湛江到汕头最快4小时27分就能到达，粤东和粤西两个省域副中心城市联系更紧密，一起融入大湾区“2小时生活圈”，为广东区域协调发展添了新活力。

汕头站的春运答卷，既是铁路发展的真实写照，也是粤东加快发展的生动体现。当高铁的速度遇上服务的温度，当交通的便利叠加发展的机遇，汕头站正以全新的姿态，让粤东的春运路更顺畅、更温暖，也为交通强国建设写下属于粤东的一笔。（黄贝）【责任编辑：吴一凡】