小米SU7 Ultra原型车和小米SU7之间 有什么关系？

小米SU7 Ultra原型车象征着小米汽车的技术高点，小米SU7则是你每日可享的“快乐源泉”并且二者共用的核心技术也远比你想象的更多。

小米SU7 Ultra原型车采用了与小米SU7同源的高刚性笼式车身，其中高强度钢和铝合金占比极高，甚至包括屈服强度高达2000Mpa的超高强度钢。配合焊接在车身框架上的、FIA赛制规格的笼式防滚架，小米SU7 Ultra原型车的整车扭转刚度更进一步。这不但大幅提升了整车的被动安全性能，同时也尽可能避免了车身在超强动力的拉扯和过弯时的扭曲下发生不可逆的形变，保证了车辆在赛道极限工况下拥有更敏捷的操控感受和更出色的耐久性能。

在小米SU7上，由于CTB电池技术的使用，电池包体积效率最高可达77.8%，因此最大可支持150kWh的电池容量。同时，得益于车身地板和电池包上盖二合一以及倒置电芯的设计，CTB电池技术的应用让车内垂向空间增加了17mm，有效释放了前后排乘客的头部空间。除此之外，CTB电池包还特别设有14层物理防护，更是将安全性提升到了新的高度。

而与小米SU7出自同一纯电架构的小米SU7 Ultra原型车同样采用了CTB电池技术，因此也具备高体积效率和高安全性的特点。小米SU7Ultra原型车赛道专用高功率电池的1330kW超大放电功率更是其核心亮点，通过使用更薄的电芯极片等一系列设计，该电池在20%的低电量下仍能输出超过 800kW功率，使得车辆在纽北赛道的后半程依然性能强悍。

小米SU7 Ultra原型车的赛道专用高功率电池包依旧配备与小米SU7 CTB电池包相同的的双大面冷却结构，其冷却面积为传统方案的3.6倍，最大冷却能力提升60%，用以保障在赛道工况下电池不过热。

第一代的V6、V6s超级电机已经大规模量产装车，搭载在小米SU7上;第二代的V8s电机也已经首次搭载在小米SU7Ultra原型车上。

小米超级电机V8s的最高转速提高到了目前量产最高的27200rpm，并拥有425kW(578PS)超高功率。同时，小米超级电机V8s也实现了98.11%的最高效率以及10.14kW/kg超高功率密度，单台性能即可媲美燃油车大 V8 发动机。

小米SU7Ultra原型车一次搭载了3台小米超级电机，包含2台V8s和1台V6s，它们共同组成三电机四驱系统，总功率高达1138kW(即1548PS)。这是目前四门车中最强的马力。

小米超级电机家族的V6、V6s、V8s三款电机产品拥有相同的基因，“高转速、小型化、高效率”是它们的共同优势。小米SU7和小米SU7 Ultra原型车均由小米超级电机家族提供动力，二者都拥有迅猛的加速和一骑绝尘的超高极速。