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罗佳颖在核对调令信息。
厦门网讯 (文/图 厦门日报记者 罗子泓 通讯员 姜媛)为期40天的春运今日落下帷幕,昨日,在厦门火车站,旅客依旧络绎不绝。“重联的车要拆了,加开的列车有的要减,这几天又是一拨调令高峰……”距离候车厅仅几百米的客运计划室里,客运计划员罗佳颖边盯屏幕,边跟记者介绍情况。
旅客看不到罗佳颖,但她经手的每一条指令,都关系到大家能不能顺利抵达目的地——哪趟车几点进站、停靠哪个站台、挂多少节车厢、哪些座位可以售票……这些事关春运列车调整的细节,都需要这个幕后“指挥官”一一核对。
核对调令 安排“停车位”计算载客量
今年春运,厦门火车站每天开行400余趟列车,每一趟车的编组变化、时刻调整、停站安排,最终都汇集成一条条调度命令传送到客运计划室。
作为计划员,罗佳颖需要逐一核对调整后列车的信息,如车型、车厢定员、始发终到站,票库里生成的座位是否符合车型,还有票价等。
“同一车型,不同车厢布局不同,静音车厢不能卖无座票,残疾人席不能当成普通座位卖……”罗佳颖介绍,她需要给每趟车安排“停车位”、计算载客量,“每份客调令,基本要在接收后半小时内复核完毕”。如果没有差错,需立即将信息反馈给铁路部门,售票系统随即开启,乘客就可以在各售票平台买票了。
一张小小的车票,在变成检票进站的二维码之前,早已在客运计划室里经历了多次“模拟旅行”。
关注客流 及时了解旅客需求
除了核对调令信息,罗佳颖还要关注客流。
客运计划室里有一套系统,可以看到每趟车、每个站的旅客候补需求。今年春运前,罗佳颖发现,去往龙岩长汀方向的旅客特别多,候补数据一直在涨。她和同事们研判后,向铁路部门建议:加开车次。很快,建议被采纳,加开列车的票也卖完了。
时间久了,罗佳颖能从数据里“读”出客流走向:春运伊始,从厦门前往四川、重庆、江西南昌的客流较大;春运尾声,深圳、广州、上海是热门目的地。此外,还有一个新特点:春节假期后,从厦门返回浙江的旅客变多了。
今年是“00后”罗佳颖在客运计划员岗位工作的头一年。值完除夕和大年初一的班,她才匆匆登上返回龙岩老家的列车。“虽然计划员总是面对着一堆堆数字,但在这些数字背后,其实都是一个个奔走在春运路上的人。”罗佳颖说。
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快照生成时间:2026-03-13 11:45:04
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