我们正处于一个信息大暴发的时代,每天都能产生数以百万计的新闻资讯!
虽然有大数据推荐,但面对海量数据,通过我们的调研发现,在一个小时的时间里,您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯!
头条新闻资讯订阅,旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容,并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间,避免错过一些关键信息。
本文转自:人民铁道报
本报长沙4月17日电 (陈海东 唐小平 孙庆)近日,长沙高铁工务段长沙东检查监控车间将40名探伤工分成8个组,利用“一定二看三拍四多”探伤检测法对钢轨进行探伤。实践证明,利用新的探伤检测法,焊缝轨底缺陷平均检出率从以前的71.2%提升到96%。
钢轨探伤是掌握钢轨状态、确保行车安全的第一道防线。今年1月,该车间指定高级技师张伟力牵头,带领8名业务能手成立QC课题攻关小组,对焊缝轨底缺陷检测方法进行研究。
通过分析以往的193处钢轨伤损,攻关小组发现其中焊缝轨底伤损占比达到45%。同时,焊缝轨底伤损通常集中在一个很小的区域内,由于探伤仪反射波的相互干扰,这些伤损不易分辨。为了找到更有效的检测方法,攻关小组随机抽调25名探伤工,将他们分成5个小组对5组有焊缝轨底伤损的钢轨进行探伤测试。25名探伤工均采用以往通行的“三段六区八扫查法”,使用K2.5单探头对轨底进行探伤。实践证明,使用这种方法,焊缝轨底伤损的有效检出率平均仅为71.2%。
攻关小组成员带着问题查阅相关资料并反复进行现场验证,总结出“一定二看三拍”检测法。3月13日,攻关小组来到娄底南探伤工区,对现场下道的一处有焊缝轨底伤损的钢轨进行解剖实验。通过现场实验,他们在前面“三步法”的基础上又增加了一步,将其命名为“一定二看三拍四多”检测法。其中,第一步,标定疑似伤损位置;第二步,查看轨底外观情况;第三步,拍打按压轨面复查波形变化;第四步,进行多方位多角度校核。
据了解,随着焊缝轨底伤损检查准确率的提高,相应减少了疑似伤损复核确认和线路配合作业的人员,有效节约了生产成本。
以上内容为资讯信息快照,由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录,本站未对信息做任何修改,信息内容不代表本站立场。
快照生成时间:2023-04-18 09:45:24
本站信息快照查询为非营利公共服务,如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址: