精准施策 鼓励构建汽车消费生态体系

本文转自：深圳特区报

■ 深圳特区报记者 邹媛

近日发布的《深圳市关于促进消费的若干措施》，鼓励汽车消费措施多达6条。业内专家及企业对记者表示，汽车消费作为大宗消费之一，体量大、潜力足、产业带动作用强，此次“促消费21条”中的汽车消费施策精准，且指向性明确，将助力深圳构建起汽车消费的生态体系。

提供新出口 持续释放汽车消费潜能

9月17日，在罗湖区春风路上的比亚迪王朝4S店内，前来看车咨询的顾客络绎不绝，之前一直开燃油车的市民王先生经过多次比较后，决定购买一辆家用型新能源汽车；另一边，罗湖的深圳澳康达名车广场内同样人头攒动，随着新能源汽车保有量的逐步提升，其在二手车市场的成交量增速十分明显。

记者注意到，深圳此次推出的“促消费21条”中，支持老旧汽车更新消费、支持二手车交易和出口、加快建设“超充之城”、支持开展新能源汽车换电模式试点等措施，特别亮眼。

“促进汽车消费的关键，不仅是加强产品端消费，更在于打造良好的消费环境，构建消费生态体系。”中国（深圳）综合开发研究院新能源与低碳发展研究中心副主任韦福雷表示，深圳新能源汽车保有量达86万辆，渗透率超60%，居世界前列。随着深圳“新一代世界一流汽车城”的加速打造，汽车消费需要寻找新的突破点。“加快新能源汽车的替代，主要依靠消费拉动，此次措施中提出了数个关键的节点精准施策。”

在此次措施中，提出具体资金补贴的领域包括支持老旧汽车更新消费，对提前报废或迁出“国Ⅳ”及以下排放标准的普通小汽车，并于年底前购置符合条件新能源汽车的给予最高10000元补贴；新购置符合条件新能源旅游客运车（含清洁燃料客运车）、新能源园林作业车辆及机械设备的企业、个体工商户等，给予最高不超过5万元/台补贴；二手车交易和出口领域，对二手车经销企业按照经销额的0.5%给予奖励。

据相关统计，2022年深圳二手车零售额占全国12.2%，占广东省72.2%，二手车销售是深圳汽车零售领域的重要拉动力之一。韦福雷认为，深圳此次支持二手车交易和出口，目的在于通过二手车交易“走出去”，给本地市场的汽车置换提供新的出口，加速国内新能源汽车更新频率。

企业信心倍增 加快充电设施配套布局

新能源汽车充电被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”，对推广发展新能源汽车至关重要。此次“促消费21条”提出，加快建设“超充之城”，加快建设便捷高效的充电网络，到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座；此外，支持开展新能源汽车换电模式试点，鼓励社会资本投资运营新能源汽车通用型换电示范站，在用地、审批、运营等方面予以支持。

在巨大的市场需求下，蔚来、小鹏、比亚迪等多家车企正加速超充站的布局。比亚迪相关负责人告诉记者，比亚迪在深圳、惠州、韶关、西安等地区已建有350余座充电站，投入使用充电桩12000多个，一天可满足24000辆不同类型的新能源汽车充电需求。此外，最近发布的新车型腾势N7集成比亚迪集团的前瞻科技，其中双枪超充技术用于尝试破解新能源汽车的充电难题。

蔚来早在2018年便在深圳投运第一座换电站，截至目前，已在深圳投运换电站46座、充电站71座，包含774根充电桩，接入第三方充电桩超40000根。蔚来有关负责人表示，此次深圳促进消费中的推动新能源汽车充电基础设施建设、鼓励换电站等措施，将有力推动新能源车企不断加速充换电站的建设，为市场创造更便捷的用车体验，也让蔚来对后续的持续布局信心倍增。

值得一提的是，在当前港人北上消费的热潮之下，此次促消费措施特别关注到便利“北上”香港单牌及深港两地车牌电动车在深充电、换电服务，将推动在港人消费集中区域充电设施配备充电转换器。

“随着消费增长点的变化，为了适应不同消费者的需求偏好，在充电桩设置这些基础设施建设配套上，方便‘北上’的港牌电动车充电，便利其出行。”韦福雷表示，整体来看，此次促消费措施并不是从新能源汽车销售本身出发，而是从消费者使用新能源汽车的角度出发，不断完善周边的生态或使用环境，从基础设施配套来加快汽车消费的进程。