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不玩电动车型,恐怕车企老总见到友商,都不好意思打招呼,即便是目前还没有纯电平台的品牌,各种油改电、或者是借助其他平台推出的电动车,也要急三火四的进入新能源市场,以此表明未来发展新能源的决心。
作为中国汽车市场最大的受益者之一,本田肯定是不会放弃这块大蛋糕,在去年就曾经和索尼公司一起,宣布成立新公司,专门打造高端纯电动车,并且给出了首款量产车上市的时间:2026年。
并且,本田的电气化部门,已经在1月24日宣布成立,专门负责电动汽车、发电、储能,以及其他电子产品的开发工作,该部门将于今年的4月1日正式启动,表示了本田对新能源赛道的重视。
成立电气化部门,自然就要有更长远、更恢宏的计划,在2030年,本田计划推出30款纯电车,每年产能达到200万辆,主要销往北美和中国市场。
当下,本田的纯电动车型不多,还没有在车市中形成完善的产品线,其中,最引人注目的车型,就是去年在海外上市的全新Prologue车型,这款车大概率会在2023年进入中国,进行量产。
这款车之所以引人瞩目,是因为车身尺寸已经超过了大众途昂,车身尺寸4877/1989/1643mm,轴距3094mm,而大众途昂的车长超过5米,但轴距为2980mm。没有了油耗的顾虑,本田在中大型SUV的市场中,终于开始在空间上与大众正面硬刚,在传统燃油车领域中,日系与德系SUV形成的优势,将会被打破重建,德系车在中大型SUV领域的操控性、空间性优势会越来越弱,未来这一领域中,谁是王者,谁在陪跑,就看各个车企谁会花更大力气去争取消费者。
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快照生成时间:2023-01-29 16:45:12
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