研发市场齐步走，抢占全球主动权

本文转自：新华日报

瞄准绿色园区建设，这家新能源企业打造绿色物流供应链——

研发市场齐步走，抢占全球主动权

今年，新型储能被首次纳入《政府工作报告》。作为发展新能源战略性新兴产业的重要内容，也是催生能源工业新业态、打造经济新引擎的突破口之一，目前新型储能包括锂离子电池、液流电池、压缩空气储能、飞轮储能等。

“未来的发展规划更为清晰明确。”兰钧新能源科技有限公司（下称“兰钧新能源”）首席运营官石江珠说，公司的优势在于全产业链布局，上游有锂矿，下游有应用市场，将研发与市场齐步走，抢占全球主动权。

订单排期已到4月

3月中旬，浙江省嘉兴市嘉善县，兰钧新能源产线已进入开工状态，部分储能产品下线即出库。“因为要交付几个国外大客户的订单，在春节我们也在连续生产。目前订单排期已经到4月。”石江珠表示。

资料显示，兰钧新能源成立于2020年7月，由青山实业投资，从事锂离子电池、电池模组系统等研发、生产和销售，聚焦全球新能源汽车、智慧能源市场，满足“双碳”战略下的新型储能需求。

新能源发展政策和市场需求的双重驱动，新型储能产业正迎来前所未有的发展机遇。以兰钧新能源为例，国内外需求纷至沓来。3月，非洲一代表团到访，双方探讨未来愿景，共建生态产业园区。2月，在印度尼西亚，青山实业旗下纬达贝工业园内，搭载兰钧新能源230Ah车储共用电池系统的启源芯动力1号站建成试运营。1月，在河南省周口市政府支持下，全国最大公水联运换电园区正式投运，搭载兰钧新能源230Ah车储共用电池系统的5座重卡充换电站及300辆换电重卡完成集中交付……

石江珠说，在全球碳减排需求推动下，绿色电动重卡、绿色园区建设等需求越来越旺盛，促使储能企业不断提升能源利用效率，推动产业链绿色转型。

绿色低碳安全的经济账

新型储能作为推动经济社会向低碳转型的加速器，可有效提高新能源的利用率，减少对化石能源的依赖，降低温室气体排放，实现能源结构优化和环境改善，是笔一目了然的经济账。

在海内外园区，通过光伏发电、水电和风电等清洁能源，配以储能电池系统，降低物流成本，矿产运输过程中的碳排放显著减少。

在兰钧生产园区内，一排储能柜正式并网，至今已8个多月。作为储能+工业场景新实践，应用于厂区部分产线的新型储能配套，通过浙江现行电价政策，合理实现电价峰谷套利，截至发稿前，累计收益已超194万元。

在印尼，青山实业旗下纬达贝工业园，目前绿色能源项目规划2GW光伏建设，一期投入搭载兰钧新能源230Ah车储共用电池系统的2座重卡充换电站及100辆换电重卡，预计每年可为运营方节省运营成本1500万元人民币、减少二氧化碳排放2.49万吨。

在河南省周口市集中交付的300辆换电重卡，搭载兰钧新能源230Ah车储共用电池系统，正在港口内外多种短倒运输中发挥着作用。预计每年可节约柴油消耗9200吨，减少二氧化碳排放2.84万吨，相当于种树158万棵。

以科技含量拿下主动权

新型储能对于推动能源绿色转型，形成新质生产力具有重要意义。

石江珠表示，兰钧新能源一直注重提升产品的科技含量，目前拥有研发人员数百人，每年研发投入约为营业额5%。最新消息显示，兰钧新能源正在建设研究院，计划2024年下半年投入运营，届时将集聚行业内各类研发人才，打造锂离子电池研发基地。

在3月份由高工产研储能研究所（GGII）发布的榜单中，兰钧新能源2023年营收跻身《2023年中国电力储能锂电池企业出货量TOP10》。

对此，石江珠认为，公司通过技术创新，提高电池能量密度、安全性能和循环寿命。在生产设备和工艺上不断创新，电能损耗降低20%左右，同时合理利用蒸馏水，能耗降低5%—15%。在市场覆盖上，国内外双管齐下，国内推动新型储能进一步下沉，实现更广泛的“储能+工商业场景”，国外不断开拓东南亚及南美市场，意在逐步拿下在全球新能源市场发展的主动权。