汽车轮胎的选择方法有哪些？

众所周知，优先选用车辆原厂轮胎，原厂轮胎的规格，是最能匹配车速和车辆的最大负荷的，所以在理论上，更换轮胎时应该要优先考虑原厂的轮胎。而且汽车轮胎上的花纹不仅具有美学的效果，并且对轮胎性能有很大影响。

因此那些经常在深水行驶的汽车，应该选择那些排水性较好的胎面轮胎，比如规则的小块胎面；对于需要越野跑长途的车，可以选择大块头的模式。如果对车辆的原厂操控性不满意，可以考虑更换扁平率较低的轮胎。

对于很多车型来说，改善车辆外观和操控性能最有效的方法之一就是更换扁平率较低的轮胎；每种类型的轮胎都有其特定的作用，所以在选择轮胎的时候，要问清楚什么类型的轮胎适合什么样的驾驶习惯，这样汽车在行驶的时候会更安全，花在轮胎上的钱也会更值得。

在选择轮胎时，也要注意千万不要混用不同类型的轮胎，比如把适合越野车的轮胎和普通车的轮胎放在一起，或者把定向跑车轮胎和普通轮胎混用。目前一些街头小修理店往往会将一些翻新轮胎以次充好进行销售，消费者购买时一定要注意。

鉴别翻新轮胎的方法很简单，最常见的方法就是观察轮胎的色泽，翻新轮胎的色泽比较暗淡，不要盲目购买这类轮胎。汽车维修师傅是通过轮胎上的标记来识别轮胎的，汽车轮胎上有一些突起的标记，标明轮胎的型号和性能，这些都是鉴别翻新轮胎的突破点。

近年来，国外轿车轮胎的发展趋势是越来越多地采用大宽度、大内径、低扁平率的轮胎。目前国内汽车多采用宽度小、内径小、扁平率高的轮胎，扁平率高的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，舒适性相对较高，但路感差，转弯时侧向阻力较弱。

所以接地面积大，轮胎能承受的压力也大，对路面非常敏感，转弯时侧向阻力强，大大增强了车辆的操控性。目前国内量产车使用的最大扁平率的轮胎是225/55R16，而很多进口豪华车或运动轿跑的轮胎达到225/45R17，有的甚至达到245/40R18。

大家都知道，汽车是靠轮胎支撑在路面上的，但与路面直接接触的是轮胎花纹；轮胎不仅承载和滚动，而且通过其胎面花纹块与路面之间的摩擦，成为汽车行驶、制动和转向的动力源。简而言之，胎面花纹的主要作用是增加胎面与路面的摩擦力，防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用是一样的。

胎面花纹改善了胎面的地面接触弹性，在胎面与路面之间的切向力的作用下，胎面花纹块会产生较大的切向弹性变形。随着切向力的增大，切向变形会增大，接触面的摩擦力也会增大，从而抑制胎面与路面之间的打滑或倾向。

这在很大程度上消除了无胎面轮胎容易打滑的弊端，保证了与轮胎与路面摩擦相关的汽车性能如动力、制动、转向操纵性、行驶安全性等的正常发挥。影响花纹的因素影响花纹功能的因素很多，但与汽车使用相关的主要因素是花纹类型和花纹深度。

普通花纹适合在坚硬的路面上使用。它分为纵向模式、横向模式和纵横两种模式。纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向不连续，所以胎面纵向刚度大，但横向刚度小，轮胎叶片的防滑能力横向强，纵向弱。这种胎面轮胎滚动阻力小，散热性能好，但胎面花纹沟容易嵌入沙砾中。横向花纹的共同特点是胎面横向连续，纵向不连续，所以胎面横向刚度大而纵向刚度小，所以轮胎的防滑能力是纵横向的，汽车高速转弯时容易侧滑。

轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重；这种模式适用于在一般硬路面上牵引力大的中型或重型卡车。纵横两种模式介于纵横两种模式之间，一般胎面中间有锯齿形纵向花纹，而两侧靠近胎肩处有横向花纹，这样桌面的纵横向抗滑性更好。因此，这种花纹的轮胎适应性强，适用范围广，它不仅适用于不同的硬路面，也适用于轿车和卡车。

不对称胎面的左右两侧具有不同的花纹，因为它增加了外花纹在转弯时的着地压力，大大提高了高速转弯性能，补充了外花纹的耐磨性。但一定要注意轮胎的正确安装方向，比较适合竞品车和高性能车。花纹越深，花纹块的地面弹性变形就会越大，轮胎的弹性迟滞损失引起的滚动阻力也会增大。

所以，太深太浅的格局都不好，客观规律是格局在使用中会越来越小，当花纹块凸面的磨损距离到花纹沟底部约1.6毫米时，标记处的花纹已被磨平，从而露出狭窄的水平光滑胎面，从而警告驾驶员该更换轮胎了。