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日活用户过亿的高德:广告被点名后,出行也崩了?

类别:科技 发布时间:2024-01-29 16:57:00 来源:中华网财经

日活用户过亿的高德:广告被点名后,出行也崩了?

文|罗曾

“高德打车崩了”。

1月29日,相关话题登上微博热搜。来自四川、浙江、河南、北京及上海等多地的网友反馈称,使用高德地图App打车期间,出现了乘客打不上车、司机界面出现异常提醒、派单近20分钟后车辆仍显示原地不动、到终点后司机无法结束行程等情况。

而高德本次的突发故障,让不少网友行程受到影响,纷纷发帖吐槽:“早上高峰期,排队人又多,差点就迟到了”、“我说怎么打了四个车去机场都打不到,搞得差点没登上飞机”、“我都到家半个多钟了,司机显示还未到达”。。。

随后,据媒体报道,针对上述问题,高德地图客服回应称,没有发生系统全部崩溃的情况,可能是区域当前信号覆盖的问题,会反馈技术部门系统优化。直至29日下午,高德打车通过官方微博发布声明并致歉,称高德打车上的个别网约车平台出现技术故障,导致部分服务受到影响。经紧急修复,服务已全面恢复。

个别技术问题,却引发网络议论热度攀升。这背后,源自高德打车庞大的用户群体。按照QuestMobile的统计,自2021年起,高德的日活跃用户数(DAU)就稳定过亿,2023年国庆节期间还曾突破2.8亿。

事实上,这个拥有过亿日活用户的大平台,此前曾一度陷入盈利难题。据悉,高德自2002年便已成立,然而直至2013年阿里启动收购时都未盈利,甚至出现巨额亏损的情况。

“砸88亿元收购亏损标的?”彼时,针对阿里这一动作,市场上质疑声不少。

不过,据媒体报道,后续高德融入阿里生态的过程比想象中顺畅。期间,高德聚合打车业务也于2022年实现盈利。

当年9月20日,《晚点LatePost》发文称,盈利的分水岭在每日接单量550万单-600万单,达到这一区间水平后,高德聚合打车业务在扣除B、C端补贴、返点、总部费用后的毛利为正。

于是,赶在了“出行王者”滴滴之前,高德打车先赚钱了。

而除聚合网约车业务外,广告仍然是高德地图的主要收入来源。但事实上,业内人士指出,广告业务存在一定风险且不具备可持续性,“过多的广告会干扰用户使用地图的体验,导致用户对产品的满意度下降,从而影响产品长期的发展。”

日活用户过亿的高德:广告被点名后,出行也崩了?

的确如此。在本次高德打车程序崩溃期间,有网友也同时针对高德广告提出了不满。此外,值得注意的是,1月22日,工业和信息化部通报了31款APP及SDK存在侵害用户权益行为。其中,闲鱼、高德地图在内的多款APP均被通报开屏弹窗“乱跳转”,误导用户。

在业内看来,为了实现可持续的发展,高德地图需要探索更多的盈利模式,显然,阿里对于高德的期待也不止于地图和出行。

据悉,近年来,高德在本地生活业务上的拓展并未停止。2023年期间,高德先后与口碑合并、与星巴克联合上线“咖快·沿街取”服务、推出“高德秒送”的快送服务、为达人用户搭建点评体系等等,以期通过导航、出行、到店等,完成本地生活闭环。而本地生活赛道竞争激烈,前有美团、后有抖音,同时快手等新玩家亦在布局,此背景下,背靠阿里的高德,究竟能否突出重围?还是未知。

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快照生成时间:2024-01-29 20:45:06

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信息原文地址:

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