神龙汽车新战略：出售工厂资产、新能源融入东风体系、发力出口

经济观察网 记者 王帅国 10月19日，东风汽车集团股份有限公司（HK：00498；下称“东风集团”）披露交易公告称，公司与神龙汽车有限公司（下称“神龙公司”）签订了《资产转让协议》，根据协议条款，双方同意以人民币17.14亿元对价收购/出售神龙公司位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物（下称“目标资产”）。同日，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙公司。这相当于东风集团以融资租赁的方式，变相为神龙汽车投资了17.14亿元。

东风集团在公告中表示，东风集团与Stellantis集团对神龙公司的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变，中法股东双方将继续履行2019年已签署的战略合作协议，一如既往地支持神龙公司可持续发展。

2022年3月，Stellantis集团在“Dare Forward 2030”战略规划中提出“将在中国市场规划轻资产商业模式以降低固定成本”。战略中对于神龙汽车的安排是，从2022年开始，神龙工厂向第三方开放，Stellantis集团仅负责管理标致品牌的销售，东风集团管理雪铁龙品牌的销售。这在东风公司内部称为“两室一厅”模式。

今年6月，神龙汽车开始变革营销方式，将标致与雪铁龙销售网络融合，意味着神龙汽车股东双方放弃了原来计划中的“两室一厅”模式。

在一系列改革背后，是神龙汽车自2016年以来销量连年下滑。其中法双方股东一直在寻求通过各种方式提升企业销量，但成果并不显著。

2021年至2022年，神龙汽车销量迎来止跌回升。2021年，神龙汽车销量达到10.06万辆，同比实现翻倍增长；2022年，神龙汽车全年交付新车12.7万辆，同比增长30%。但这一成绩与其在华巅峰时期超70万的年销量仍相差甚远。

今年以来，神龙汽车销售回升之势再次按下“暂停键”。1到9月，神龙汽车累计销售6.38万辆，同比下滑29.47%。

在国内市场表现持续低迷的情况下，神龙汽车开始将目光转向海外市场。对于此次资产主体变更事件，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维在接受视频采访时表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。

东风集团也表示，未来将在稳定神龙公司国内销量和规模的基础上，共同支持神龙公司以“神龙造·全球销”为战略方向，全面向“以客户为中心”转型，借助双方股东的全球资源、品牌效应，扩大整车和零部件的出口业务。

据神龙公司提供的信息，当前，神龙汽车几项新规划的出口项目已全面启动，并在年内落地，可持续贡献出口量，未来还有更多出口项目陆续启动。同时，神龙公司成立国际事业部，构建国际化人才队伍，打造面向全球的汽车企业。

对于两大股东的最新安排，神龙公司表示，近几年，公司充分利用双方股东的全球资源、品牌效应，出口业务发展十分迅猛。2022年，神龙公司出口总量达到3.7万辆，同比增长180%，创历史新高。2023年近一步拓展多个出口目的国市场。特别是神龙公司成都工厂，是目前东风雪铁龙主销车型凡尔赛C5 X全球唯一生产基地，真正实现了“神龙造·全球销”。

未来，神龙公司还将充分利用、协同双方股东优质资源，结合神龙公司自身体系优势，以“神龙造、全球销”为战略方向，探索一条适合自身可持续发展的道路。

在推动神龙汽车实现出口增长之外，东风集团还计划将神龙公司纳入东风公司的自主新能源事业版图。

东风集团表示，此次战略调整的总体考虑，一方面是支持神龙公司开拓发展新模式、激发经营新活力，利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”；另一方面，也是基于东风集团整体战略规划及业务需要，充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

对此，神龙公司也表示，将继续与合作伙伴携手共赢，通过与股东协同的机会，为经销商、供应商提供新的发展机遇，推动现有优质经销商、供应商，融入东风自主新能源的销售渠道和供应链体系。

版权声明：以上内容为《经济观察报》社原创作品，版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权，严禁转载或镜像，否则将依法追究相关行为主体的法律责任。版权合作请致电：【010-60910566-1260】。

王帅国经济观察报记者

关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。