向新转型，徐州公交“大变脸”

本文转自：新华日报

锻造可持续发展“强引擎”

向新转型，徐州公交“大变脸”

□ 本报记者 张耀文 通讯员 景博秋

1月13日傍晚，徐州淮西客运站，排列整齐的纯电公交车正有序整备、发运，迎接下班通勤高峰。一辆1路公交车内，司机刘妮莎正仔细打扫车厢，进行发车前准备。公交车厢布置细节处彰显用心——配备小桌板、饮水机、USB充电口和小药箱等设施，软质座椅上放着坐垫，把手处装饰花朵，十分别致。

“我们按规定一趟一清扫，努力让乘客感到整洁舒适。”刘妮莎说，她驾驶1路公交车已经11年了。最近几年，1路车变化非常大，车型从汽油、柴油、电气混动到去年年初统一更换成纯电车型，驾驶和乘坐体验明显改善。冬季老型号的公交车依靠发动机温度进行水暖制热，现在用上专业的柴油加热器，升温快、制热效果更好。

1路公交车的变化，是徐州公交积极转型发展的缩影。去年以来，徐州对236台公交车进行适老化、便民化改造，着力营造更舒适便捷的乘车环境。“我们正加快完善公交服务设施，推出更多特色服务新举措，持续开展‘服务能力提升专项行动’，增强公交从业人员服务能力。”徐州公交集团相关负责人说。

随着地铁、网约车、共享单车等出行方式快速发展，公交行业面临与地铁线路重合率过高客流被分散、公交车道设置不够合理、通勤高峰期被非机动车占道行驶、共享单车站点设置过于密集、近程通勤选择更多等诸多问题。徐州公交积极谋划转型，去年年初，《徐州市公共交通线网规划》首次编制完成。该规划着力完善线网布局，提高通勤效率，自实施以来，徐州公交加快构建“快干支微”立体式公交线网，设置快速线路，调整与地铁线路重合度高的干线站点，推出地铁接驳专线、社区微循环等支微线路。

以快线线路变化为例，徐州公交规划总体形成“两横两纵两环三射”的快线网络结构，更好地承担跨区直达线路功能。K25路是徐州公交线网调整后提速明显的快线车次之一，从徐州站出发，终点站是贾汪客运站，老线路途经206国道，新线路则走城东快速大道和徐贾快速路，单趟运营时间提速约35分钟，受到乘客好评。

截至目前，徐州公交新线网已规划新开辟、优化线路57条，完成线网总体规划的53.77%；新增公交覆盖道路74公里，新增覆盖小区和企事业单位150个，新增公交服务群体约45万人，客流同比增幅57.62%。

在做强主业的同时，徐州公交坚定市场化转型步伐，增强自身“造血”功能，围绕“一主四辅”发力，做优营运主业，做强定制公交、民生物流、场站综合开发、新兴业态辅业。

在全面保障常规线路运营的基础上，徐州公交主动拓展经营思路，在“校、医、旅、政、企、民”六大领域，推出政企包车、校园定制、交旅融合等特色定制产品，1314环湖专线、520鼓楼文旅专线、方特专线等线路成为市民、游客打卡点；入围政府招标采购序列，多次为重要赛事和大型演唱会等重大活动提供用车保障。

同时，徐州公交充分利用公交线网广、场站密、人员足、车辆多的优势，将线下门店和线上商城相结合，自主搭建集名特优农副产品展示供应、公交电商、城市生活物资配送功能的“公交民生物流平台”；与京东物流合作“智慧零售”物流一体化项目，打造“诞生万物”智慧零售品牌，建成运营6家实体门店；与快递企业联建“同城半日达”业务；利用车辆维修技术力量及场站资源优势，推行社会车辆市场化维修改革，成立徐州公交汽车维修养护中心（连锁经营），已运营6家实体门店。近一年来，各辅业板块先后实现盈利，有力助推了徐州公交高质量、可持续发展。