未来之钥：宝马Vision Neue Klasse X

宝马正在认真思考未来新能源汽车的战略。2023年秋，该公司推出了Vision Neue Klasse 概念原型，这是一款全电动轿车，展示了新一代BMW汽车的设计风格。现在宝马推出了 Vision Neue Klasse X，作为新电动汽车家族的跨界车型成员。

“Neue Klasse”具有特别意义。该公司在20世纪60年代初首次创造了这个名称（德语“新级别”），并将其应用于全新的运动型轿车系列。Neue Klasse 项目诞生了传奇的 BMW 2002，并成功拯救了该公司。

宝马虽然多年来一直在尝试推出电动汽车和混合动力汽车，但面临急剧变化的全球汽车行业，该公司希望复活Neue Klasse 概念重新表达对下一代车型的外观、功能和驾驶方式的新思路。假想Vision Neue Klasse概念会是下一代的3系的话，那么新的Vision Neue Klasse X则可以理解为是新一代的X3。

宝马在新概念车型上带来的是一种新的、电动汽车专用的软件策略。在典型的内燃机汽车中，每个系统（发动机、变速箱、稳定性管理、自适应悬架）均由自己的 ECU 控制，实时调整车辆的性能涉及这些离散计算机之间的大量通信。宝马表示，Neue Klasse 平台将摆脱传统的特定系统 ECU，转而采用宝马开发的新“超级大脑”系统，这种超级大脑的计算能力将是传统 ECU 的10倍。该系统能够控制驾驶动态的各个方面，从扭矩传递到牵引力管理，再到悬架行为或驾驶模式调整。另一个超级大脑将处理自动驾驶的各个方面，从传感器套件到 GPS 路线导航，再到转向和制动。新机制将提高处理能力和速度，同时简化车辆的电子架构并减少所需硬件的尺寸（和重量）。

宝马表示，Neue Klasse 电动汽车将使用该公司全新的第六代 eDrive 推进技术。新平台采用的新型圆形锂离子电池有望比目前的棱柱形电池提高20%的能量密度，Neue Klasse平台将采用800伏架构具备快速充电能力，10分钟即可充电满足续航186英里（300公里）的形式需求。不过本次宝马没有给出 Vision Neue Klasse X 的功率和性能数据。

Vision Neue Klasse X 最引人注目的方面是它的造型设计。与Vision Neue Klasse概念轿车一样，X的车身轮廓也同样简洁。明显不同的是在 Neue Klasse 轿车上被压扁并加宽的双肾型格栅变得耸立起来，宝马表示，该经典标志的外形变化将使其运动型多功能车车型与全电动未来的传统轿车区分开来。

其造型轮廓与宝马现有跨界车相似，但座舱设计令人印象深刻， A柱和B柱的外边缘呈锥形，外部纤薄而细长，向外张开并过渡到常规宽度。在内部是极简主义风格，与未来的无线通讯功能集成将达到新的水平。可能通过触摸或方向盘上的控件来控制中控仪表板显示屏。第二个全宽显示屏将显示速度、电池状态以及其他驾驶员仪表板上常见的信息，而且这些信息可以定制反馈到增强型平视显示器上。除了中控台上的小部分物理按钮外，整个驾驶舱基本上没有按钮。

与去年的Neue Klasse概念轿车一样，X车型配备了“Verdana”织物内饰，该材质据称是基于植物和矿物制成且完全不含石化类材料。其他注塑成型的内饰部件是由可回收的塑料制成的。珊瑚色调的灯芯绒内饰加上巨大的全景天窗，给 X的座舱带来了一种超现代主义的感觉。

Vision Neue Klasse X介于概念原型和量产车型之间的发展阶段。车头灯和尾灯感觉更加偏向于展示，而门把手和门锁、车身冲压件和车顶开口似乎都已经为工厂生产准备好了。宝马承认未来量产车的内饰需要比展示车型增加更多的物理控制装置，同时宣称基于Neue Klasse 的首款跨界车将于 2025 年投入生产。

欧洲传统BBA品牌不约而同地选择在第一代电动车试水后开始转向第二代新车型。这并非他们不愿意继续延续这些油改电车型的寿命，而是现在面临巨大的市场压力，为保持市场地位不得不调整战略。

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