地下25层，可停200辆车——全国最深的沉井式停车场在南京投用

深达68米，共25层，占地390平方米的立体车库能顶4000平方米停车场用，可停200辆车……近日，南京首个沉井式停车场对外运营。这处位于南京市儿童医院河西院区东北面的停车场，是目前全国最深的沉井式停车场，有助于缓解儿童医院停车难题。

为缓解停车难，我省多地探索向地下要空间。通过借助新科技盘活闲置地块、深挖地下资源等方式，增加停车供给。在南京，除了儿童医院地下停车场，位于建邺区南湖广场附近的沉井式停车场也在建设中，预计年底或明年初建成投用，可提供100个停车位。

6月6日，记者来到儿童医院沉井式智能车库，看到地面只有一栋普通3层楼建筑，“地下”却大有乾坤。“建筑下方有两口内径12米、深达68米的停车井，每口沉井被分隔成25层，每层可停4辆车。机械升降平台可360度旋转停在任意层，汽车像坐电梯一样自动停在指定位置。”工程总承包方、隧道股份上海路桥集团UP事业部负责人张振光说，沉井式停车场利用智能停车系统，通过升降机旋转平台实现汽车库内调头、正进正出，避免司机出库时倒车，降低停车难度。

据介绍，如果按传统地面停车场建设方式，同时停放200辆车至少需要4000平方米面积。而这处沉井式停车场占地390平方米，能满足停放200辆汽车的需求，空间利用拓展10倍多。该停车场原址为公交总站，仅占用原公交总站约四分之一空间，剩余空间目前仍正常停放公交车。“原址功能未受影响，地上3层建筑中，除了控制室、设备室，有一层就是‘补位’原址功能——公交车站办公室。”建邺区停车中心负责人殷晓露说。目前，该沉井式停车场每日平均存取车160—180次，每辆车平均停车时长4.5小时，收费6元/时，每日封顶36元。

车库入口操作屏实时显示剩余车位，点击“存车”键，车子在90秒内就能在地下“就位”。取车时按下“取车”键，升降平台90秒内将车送回车厅，全程由智能车库“大脑”管控。“过去带孩子到医院看病，到处找车位很费时间，现在排队几分钟就能停车。”正在停车的市民刘女士说。

南京市儿童医院河西院区安全保卫处处长陈俊介绍，河西院区正常门诊为5000人次/日，高峰期达8000人次/日，临时停车需求极大，但院内地上和地下停车场只能提供1038个泊位。因为停车难，过去车辆经常在江东南路、宜悦街等道路排起长队。“该车库的投用进一步方便了医院就诊患者。”

城市发展进入存量时代，停车难是普遍存在的问题。“挖掘地下空间资源、增加停车供给，是符合我国国情、顺应城市现代化发展的大趋势。”省住建厅相关负责人告诉记者，开发利用地下空间服务停车，在施工层面，主要需防范渗漏水和失火两大安全隐患，目前工程技术可以应对和解决。竖向挖掘、机械作业、防灾降噪等工程措施逐渐完备，高速升降梯、智能控制系统等配套设施设备也日趋成熟。沉井式停车库等项目，用类似地铁盾构的机械，实行竖向施工，不仅施工所需场地小，对周边居民影响也较小，是一种技术先进的施工方法。

昆山市森林公园地下筒仓式立体智能停车库也已建成投用。“以前能容纳3辆车停放的地方，现在可以停放48辆车。”昆山市城管局相关负责人说，该车库深入地下17.85米，共设置4层地下机械车位，采用圆形筒仓式设计，空间利用率高；22米直径的筒仓内每层设置12个车位，车位采用辐射式布置方式，中间为带转盘升降机，相关的消防、通风、强弱电管道均利用圆形筒仓边沿圆弧区敷设，地下空间紧凑利用，优化了地下空间价值。

各地还探索打造分层停车设施等挖掘地下资源。南京玄武外国语学校开发利用操场土地资源，打造地下停车场。4层停车区域不仅满足教师和学生家长使用，还向周边市民开放车位。“建邺区部分医院、老旧小区周边区域停车矛盾较突出。”建邺区城管局副局长宋新亚介绍，莫愁湖、南苑街道大部分片区开发时间早、开发程度高，目前已无边角闲置地块，但停车需求在不断增加。为破解停车难题，建邺区深挖资源，把地下空间用起来，在莫愁湖小学、建邺初级中学操场建设地下停车场，来缓解周边停车矛盾。目前，莫愁湖小学地下停车场已正式开放，对外提供71个泊位。建邺初中地下停车场将于本月开放，对外提供105个泊位。南师附中奥南校区地下停车场，预计今年也可建成开放。

南京市城管局停车设施管理处副处长杨扬说，今年，南京市城管局围绕年度民生实事“新增1万个共享泊位”的目标发力，指导各区制定《停车资源共享工作三年（2023—2025年）实施方案》，明确三年工作目标与方向，鼓励各区结合实际，因地制宜向空中、地下要空间，缓解停车难题。

“利用城市地下空间建设立体停车设施和地下车库，无疑是缓解城市停车难问题的有效途径之一。”江苏省地下空间学会常务副理事长、苏交科集团股份有限公司首席工程师黄俊认为，南京河西儿童医院附近沉井式停车场采用的是预制装配沉井式地下机械停车库模式，占地小、环境影响小，这样利用零碎边角料地块、释放停车空间的做法，值得推广。不过，建设过程中应根据地质条件和停车需求，因地制宜制定建设规模和方案，做好管理统筹工作，充分发挥停车效率，同时要兼顾人文和周边环境关系。他表示，在城市更新背景下如何利用废弃用地、零碎地块等建设沉井式停车场，当前仍缺乏相关政策法规的支持，需要从规划顶层设计进行引导，进一步加强停车场与周边设施的互联互通。

省住建厅相关负责人提醒，探索开发利用地下空间停车，是建设沉井式停车场还是地下分层停车设施，应因地制宜决策，充分考虑地层结构、施工环境和经济性等因素。一般来说，建设深度越大，建造难度越大，建设成本也越高。沉井式停车场更适宜在路网密度较高、出入路口较多的地段，如公园、广场等场所。如果在老旧小区周边，则要充分考虑停车需求规律，重点管控好交通流量，避免造成新的交通问题，从而影响小区居民生活。

记者 白雪