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顶配腾势D9 确认，4航空座椅+智能幕墙
腾势此前展示过一个腾势D9PREMIER创始版车型，相当于顶配版腾势D9，该车跟别克世纪顶配版类似，相比常规版主要变化在于车内布局，变成了极致商务的排版，给了四座以及只能幕墙，腾势D9创始版目前预售66万起步。根据之前官方消息，该车将限量99台，将在明年春季开始交付。该车若是能够获得市场认可，也意味着腾势品牌形象将进入一个全新的高度。
设计上，量产版腾势D9创始版基本延续此前概念车的面孔，前面也说了，此次新车实质性变化更多体现在车内，外观上延续常规版车型，给了金紫色调的双拼涂装，为顶配车型专属很牌面，这个涂装会根据光照呈现出不同的色泽，很高级，其他方面，新车延续之前顶配18寸双色轮毂，头灯组引入玫瑰金外观饰条增强典雅感。整个外观感觉风度翩翩，完全没有霸道从总裁的粗鄙。
毕竟这个版本车型更多目的还是秀秀肌肉，拔高牌面，好让常规车型也显得更有面子。这也是车市那么多特别版车型存在的大致目的。来看车内变化最大，中控台还是一样的大屏布局，变化在于跟车身呼应的紫红与米棕双拼配色，同样是典雅含蓄，材质无疑更高。重心在于后排变成2个满配航天座椅，给了腿托与扶手触控屏，支持按摩加热等功能。
同时前面说着该车是极致商务，因此做了一般老板用不到的功能，就是智能幕墙，隔开了驾驶舱，确保大佬的隐藏，做点什么事别人休想知道，同时幕墙上加入了一块大电视，下侧给了储物格，头顶是全景天窗，底下给了尊贵的红色地毯，整个气质与牌面嗷嗷高，当然这样的座椅与功能布局，面对自然是顶级大佬了，一般车主自然用不到，不如多加个座椅来的实惠。
动力续航方面，该车暂未官宣，不过应该跟常规版采用一样的插电混动传统，变化可能不大。作为参考，现有顶配腾势D9使用1.5TDM-i插混系统，综合输出299千瓦，综合扭矩681牛米，亏电油耗6.7升，该版本车型WLTC纯电续航155公里。当然全新的创始版可能会给更大的电池，带来更好的续航表现。该车量产版车型将在广州车展出现。
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快照生成时间：2023-11-16 15:45:12
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