10万左右代步车还看飞度？五菱天舆架构出品 悦也Plus才是首选

距离宝骏悦也Plus正式上市越来越近了，作为五菱全球领先天舆架构的首款车型，依然延续了家族“用户需要什么，我们就造什么”的理念，首要任务就是平替像本田飞度、大众Polo等传统10W级燃油车，力争在设计、空间、配置和使用成本方面，给老百姓提供一个更理想的选择。那么，咱们不妨拿它跟飞度和Polo对比看看都有哪些遥遥领先的地方。

方盒子造型很能打

悦也Plus采用同级唯一方盒子设计语言，⻩⾦⽐例⽅盒⼦造型主打一个特立独行，可完美兼顾硬派越野车粗犷感和都市化时尚感，高度契合年轻人对于个性与潮酷的需求，搭载经典城市斑马前大灯及赛道后尾灯，还配备高质感车顶行李架和全黑侧窗，以及同级最宽205mm轮胎、双活塞卡钳、侧开尾门设计，同时提供云雾灰、云海白等5种车身配色，车身尺寸为3996/1760/1726mm。

飞度则是传统两厢车造型，它和Polo都是目前主流小型车惯用的设计风格，不追求特立独行，但十几年来也确实没有多大的改变。飞度外观比较圆润饱满，车身采用了很多清晰的线条勾勒，也有拼色效果可选，但像LED大灯、铝合金轮毂等配置只有高配才会提供，尺寸为4109/1694/1537mm，轮胎规格为185mm宽度。

Polo则是追求扁平化的车身效果，从它的4053/1740/1449mm车身尺寸就能看出来，外观设计更加中庸和朴素，同样是采用185mm轮胎，LED大灯也只有高配才会提供；这两款传统燃油车在如今新能源时代里，一成不变的外观早已失去吸引力，也反衬出悦也Plus的出众。

座舱设计很超值

谈到座舱体验，大多数人更在意氛围感、功能丰富程度两点，宝骏悦也Plus采用了双悬浮式大屏、三幅式方向盘、矩形空调出风口组成的科技中控台，还针对不同群体的审美需求，提供沉稳黑、典雅白两种内饰配色方案。还有超好用的智能⽹联系统，实现人车极简交互、顶级语⾳体验、海量娱乐⽣态、丰富APP⻋控，让出行变得更智能、更轻松。

除此之外，它的舱内纵向长度达到2682mm，可在3996mm车长尺寸基础上实现同级最大的“67%超大得房率”，全车更有多达28处储物空间，叠加385L超大后备厢（全平放倒后可将后备厢最大容积拓展至1715L），还有220V对外放电功能，轻松满足中长途出行、露营野餐等娱乐需求。

而且宝骏悦也Plus标配主驾6向电动调节、怀挡式电子档杆、自动变频空调，还首次采用低散发无异味的3D Mesh高级环保材料，前后座椅均采用超柔厚实记忆海绵材质，仪表台、四门扶手、座椅等高频接触区域皮质100%全覆盖，打造出同级最环保、最质感、最舒适的乘坐空间，更重要的是，这款小车还是10W内唯一配备高阶智驾的，比如记忆泊车、无图记忆领航等。

再来看飞度和Polo的座舱表现，飞度的特点是具备魔术座椅，但2530mm轴距确实很难挖掘更大空间，对于多人出行场景来说，后排乘客舒适性很难保证，后备箱空间也很小；而且它只有几个高配会提供触控屏，但仅支持carlife连接手机投屏，缺少很多智能化功能，座舱氛围感略显廉价了。

Polo座舱布局延续大众套娃风格，低配没有触控屏，中高配开始提供8英寸触控屏，支持原厂互联映射、语音识别控制等功能，其实要比飞度厚道一些，但中控台缺乏科技感是共识；它的软肋是空间，前后排头部空间很小，后排腿部空间更小，不适合多人同时乘车，所以你会发现悦也Plus在价格接近情况下，可以给与我们太多东西了。

使用成本超低

悦也Plus 搭载⾼性能⾼安全神炼电池，可实现401km超⻓续航，就日常的通勤代步需求的话，都够开一个多星期了，日常出行约合1公⾥不到5分钱的成本，而且它的 75kw功率、180N·m扭矩可实现最⾼⻋速150km/h，提速更快；而飞度和Polo这边，油耗在燃油车里也不算高了，像Polo这边官方给出来的数据是5.9L/100km，但是按如今的高油价算下来，每公里的花费也在0.5元左右。

结束语

通过对比发现，宝骏悦也Plus已经是全方位的碾压飞度、Polo等同级燃油车，老百姓更没有理由拒绝一台好看、好开、智能、省钱的电动车，而且基于五菱天舆架构出色的品控，在可靠性方面更无需担心，合资品牌曾经赖以生存的口碑，也将随着悦也Plus的上市而灰飞烟灭。