特斯拉Cybertruck现身杭州，中国消费者何时能买到？

都市快报讯 特斯拉Cybertruck来杭州了！

1月28日，特斯拉Cybertruck在杭州、上海、西安、重庆等8座城市启动全国巡展，橙柿互动电车志记者前去湖滨步行街探了营。

按照中国人对于汽车的划分，特斯拉Cybertruck应该属于皮卡车范畴，不过在此次巡展开始前，特斯拉官方微博官宣了他的中文名称：赛博越野旅行车。这样取名的意图我们不知道，但大概是不愿意将他归为皮卡行列，毕竟皮卡在中国很多城市是限行的，而且强制15年报废。

据说车身可挡子弹

特斯拉Cybertruck的造型十分前卫，具有浓浓的机甲风，侧面看过去车顶呈三角形形状，整车棱角十分分明。前脸异常宽大，且整车没有任何LOGO；前挡风玻璃上竖着一根长达 1.27m 的雨刮器，远远看过去就像竖着一把枪。

据介绍，特斯拉Cybertruck的外壳坚硬无比，采用30X新型不锈钢制成，这种钢材与马斯克 SpaceX 星舰上的不锈钢大体属于同一种材质，马斯克曾表示，其可以阻挡子弹。

因为又厚又硬，所以就没办法像普通车身钣金那样加工成曲面，只能做一些简单的焊接和弯折，这也是 Cybertruck 全身棱角分明的主要原因。同时，由于硬度和强度远超过传统钢材，可以抵御9mm子弹的射击，用在车上能减少表面凹陷、损坏和腐蚀，一般轻易撞不坏，但一旦撞坏也比较难修复。

特斯拉Cybertruck的玻璃采用的双层装甲玻璃，据说可以抵御时速112公里的棒球或四级冰雹的冲击。官方甚至有一种说法，这种玻璃可抗枪击。不过根据该玻璃的专利内容，特斯拉采用这种玻璃，不是为了车内乘客免受实际发射到车辆上的炮弹伤害，而是为了防止岩石碎裂的发生，从而延长玻璃的寿命。

特斯拉Cybertruck是全球第一款采用48V低压架构的量产车型，革新了行业沿用70多年的12V架构。48V低压架构能大大降低线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。

特斯拉Cybertruck更是史上首台实现线控转向的量产车，用双电机“冗余设计”替代了物理连接的转向结构，让转向操控更安全、更聪明。赛博越野旅行车的操控性堪比跑车，零百公里加速仅需2.7秒，最高时速209公里。

从此次现场展出的情况看，特斯拉Cybertruck只允许观众近距离观看静态车辆，无法进入车内以及试驾试乘。

目前无法在中国上路

虽然来到中国巡展，但特斯拉Cybertruck目前还无法在中国市场销售。两三年前特斯拉短暂开放中国订车渠道的时候，曾有少量中国消费者支付了订金，但目前特斯拉并没有给出交车时间。

2023年12月1日，特斯拉Cybertruck已经在美国超级工厂开启交付，提供三种不同的配置选择，分别是单电机后驱版、双电机四驱版和三电机赛博野兽版，售价为60990-99990美元，约合人民币43.72万-71.67万元。

特斯拉Cybertruck在美国的分类为皮卡，这次进入国内展出，虽然改名为赛博越野旅行车，但在目前国内的相关法律上还是定义为皮卡。国内皮卡一直以来就是一个受很多行政限制的车型，虽说国内大范围解禁皮卡，但使用限制仍然非常多，比如市区限行、15年或60万公里强制报废规定等。

特斯拉Cybertruck目前不能在中国销售的主要原因是，全身棱角明显，万一发生行人碰撞，会对行人造成加倍损伤。去年12月28日一辆丰田卡罗拉从左后方撞击特斯拉Cybertruck，结果丰田卡罗拉几乎报废，而特斯拉Cybertruck只受了“轻伤”，可见特斯拉Cybertruck有多硬。

在欧洲市场，特斯拉Cybertruck也遇到了相同的问题，去年 12 月，特斯拉的首席工程师曾表示，Cybertruck 很难在欧洲获得批准，因为它的外部突起难以通过欧盟关于行人保护的安全规定。

此外，特斯拉Cybertruck的车身尺寸也不适合国内市场，赛博的车身尺寸高1.79米，长度5.68米，宽2.41米，几乎达到了轻卡的尺寸。纵使国内有着“以大为美”的理念，但过于庞大的车身尺寸显然是个负担，普通的地库或者停车位很难满足赛博停车的要求。

还有就是对于驾驶者的驾照要求，如果Cybertruck引入国内，被定义为黄牌车（大型车辆），那就必须手持B照以上的驾照才能驾驶。

正因为有这些原因，特斯拉Cybertruck短时间内恐怕不会进入中国市场。此前特斯拉CEO马斯克在社交媒体表示，Cybertruck在中国上路合法化会非常困难。那么，特斯拉此次为何仍然运送原型车来中国进行展示？有人分析，除了想要满足中国消费者的好奇心和期待，也可能是希望通过这种方式试探中国市场的反映，并为下一步开展政府公关进行铺垫，争取拿到“准售证”。毕竟中国是全球最大的汽车市场，如果能够获准销售，销量一定很是可观。

目前，国内市场确实有一批消费者在等Cybertruck，早在2020年时，Cybertruck一度对国内用户开启预订，此后官方又关闭了这个通道，但仍有不少人已经支付了1000元，只是想合法地提车还需要等待。

特斯拉Cybertruck来中国市场走一圈，与其说是预热，不如说是秀肌肉，给品牌拥趸们一些信心，也让市场看到特斯拉的技术实力。

当然特斯拉Cybertruck引入国内并非没有希望，特斯拉的中国网站标注特斯拉Cybertruck后轮驱动版将在2025年上市，这也意味着或许到了2025年随着国内相关法规的完善，大概率能在2025年可以看到量产Cybertruck在中国上路，当然特斯拉也可能对Cybertruck的原型车进行改进来符合中国的法规，推出一款特供中国市场的车型。

据悉，特斯拉Cybertruck未来还将在全国多地展开巡展，其中2月会在浙江的宁波、温州等地亮相。