为什么自动挡汽车超车时要降挡

很多朋友、尤其是那些没有开过手动挡车的朋友，很容易对降档超车产生疑惑，认为升挡也能完成超车，那么为什么超车时一定要降挡呢？实际上升挡，当然可以提速、也可以超车，但提速很慢、超车过程也会被延长，而降档超车、可以利用低挡位，迅速降低发动机的扭矩负荷，让发动机的转速迅速攀升，转速上来了、发动机就有劲了，发动机劲足了、提速就变得更快、超车也就变得更加容易！

手动变速箱

其实超车时、降挡，很多开手动变速箱的朋友都明白，因为日常驾车时、这种方式经常会去做；只不过很多年轻的车友，刚拿到驾照、直接开自动挡车，自动挡车在超车时、也是会降挡的，只不过这个降挡动作、由系统进行操作而已；因为自动挡车在超车时、降挡动作不直观，所以另很多朋友没有降挡的概念；实际上无论什么变速箱，超车时都要降挡，因为降挡最容易拉高转速，转速够高、发动机才能释放出足够的功率！

转速上去了，发动机才有劲

发动机的动力与转速有关

发动机功率=扭矩*转速，这个公式相信很多朋友都清楚，所以发动机想释放足够的功率，就必须提高扭矩、转速，不过扭矩是以百为单位的、而转速是以千转为单位，所以只有迅速的提高转速、才能快速的释放功率，功率释放迅速、提速也会变得迅速，提速迅速、超车过程就可以缩短；现在我们得到一个结论，想要迅速拉高车速，迅速的提高发动机转速、是必不可少的一步！哪个档位、可以迅速拉高发动机转速，哪个档位就适合超车！所以低挡位比高挡位更适合提速、超车！

手动变速箱各档位齿轮比

低挡位、发动机扭矩负荷小，拉转速快

如上图所示，就是一个六挡手动变速箱、各个档位的齿轮比，在不考虑差速器减速比的条件下，图上各个档位齿轮比、都可以看作是变速箱对扭矩的放大倍数，一挡可以放大发动机扭矩4.30倍，而五挡只能放大0.79倍（实际上扭矩还降低了）；所以档位越低、变速箱放大扭矩的倍数越多，有变速箱的扭矩放大作用、发动机所承受的扭矩负荷就越低，发动机所承受的扭矩负荷更低、那么提高转速就变得更加容易！举一个简单的例子，将转速从两千转拉到五千转，如果是一挡、整过程一两秒即可，而如果是四挡、从两千转拉到五千转，至少需要六、七秒才行！

自动变速箱换挡逻辑

所以同样是超车动作，降低档位、可以利用低挡位的大齿轮比迅速把转速提高，之后又可以利用低挡位下、发动机低扭矩负荷，继续去拉高转速，转速提得越快、发动机的功率释放的越猛，简单点说就是劲来的快；所以降档超车瞬间就能让转速攀升上来，可以迅速完成超车动作！而如果利用升挡超车、不是不行，但高挡位下、变速箱扭矩放大倍数少，发动机扭矩负荷很大，在这种情况下、发动机提高转速异常困难，不是不能提速、只不过提速的过程很慢，迅速超车好、还是慢悠悠超车好？答案是显而易见的！

所以我们在超车时，一般都是降挡，因为降挡时、更容易利用低档位、大倍数的扭矩放大效果，来降低发动机的扭矩负荷、起到迅速攀升转速的作用，转速升得快、动力释放的也就更加迅速，超车就变得非常容易；还是那句话升挡超车并不是不行，但提速太慢、没准就错过超车时机了；只有当车速极高、发动机转速也极高的时候，系统才有可能考虑升挡，因为此时降挡可能导致发动机过速，当然这是很极端的状态，大多数时候、我们超车时，都是采用降挡超车！