探索定制出行方式 提供多元化服务

本文转自：南宁晚报

面临客流下滑挑战，南宁市公路客运站积极转型

探索定制出行方式 提供多元化服务

改造提升后的埌东汽车站为乘客提供舒适的候车环境

▶客运站自动化检票设施方便乘客快速乘车

◀江南客运站定制客运-市际班车方便乘客快捷出行

■本报记者廖欣 通讯员蔡钦/文 记者赖有光/图

外出旅游、探亲，开私家车，乘高铁，搭飞机……随着老百姓生活水平的提高和出行方式的多样化，公路客运客流逐步下降，传统客运经营模式迎来新挑战。近日，记者走访了解到，目前，南宁市正在积极推动客运转型升级，通过推进定制客运运力整合，增强客运服务能力，着力提供内外连通、相互衔接、安全高效的旅客综合交通运输服务，不断满足老百姓安全、便捷、高效、优质、多元的出行需求。

高铁和私家车“分流”客运客流

在私家车、高铁等运输方式还不普及的年代，公路客运曾是市民出行首选。采访中，不少客运站管理人员表示，高铁开通是客流量开始转折的分水岭。“现在（客运站）的高峰期旅客量就相当于之前的平均客流量。”一名公路客运从业人员说道。

埌东汽车站于2003年底投入运营，至今已经走过20个年头。据工作人员介绍，该汽车站单日客流量最高纪录在2013年清明节假期的前一天，达7万人次，不仅汽车站里站满了乘客，马路对面的小山头上也站着不少乘客。2005年至2013年，每天发班数将近1200辆，单日客流量2万多人次。近期，埌东汽车站每日客流量约6000人次，在重大节假日以及学生客流集中出行的高峰期，客流量可达2万人次。

记者从江南客运站了解到，2014年以前，该站客流量最大时期每年发送旅客量700万人次，平均一天接近2万人次。现在每天客流量约3000人次，仅为当年的八分之一左右。发班班次也由当时每天1000~1200个班次降至现在的300～400个班次。

据统计，南宁市目前有公路客运站77个，2021年全年完成道路客运量约3636万人次，2022年全年完成道路客运量约2815.5万人次。

客运站发力探索多元化出行模式

随着交通模式的持续革新，传统公路客运业务大量减少，客运站经营方也开始探索新的服务模式，从乘客的需求着手提升出行品质和出行体验感，推出多元化的出行服务。如开通定制客运班线、开通校园直通车和旅游专线车、拓展单位团体租车、通勤业务合作等。江南客运站、安吉客运站充分发挥站场一站多用的功能，在站内建设了新能源车充电站，为社会车辆提供充电服务。

在提升乘客体验方面，埌东汽车站不断完善智能化设备，投入约20台自助售票机，提升乘客的购票体验。同时，推广电子客票，乘客“刷脸”即可乘车。据统计，今年春运期间，该汽车站通过非人工售票方式出行的乘客占比约54%。

目前，广西运德集团正在办理南宁—河内跨境直通车客运班线恢复运营相关手续，争取在“五一”假期前恢复运营。届时，市民可以乘坐直通车到达越南，无需换乘越南境内大巴，出行体验更佳。

据悉，在已实现100%建制村通客车的基础上，南宁市将深入推动客运逐步转型升级，促进客运站服务能力多元化。在不改变客运站基本服务功能的基础上，拓展旅游集散、邮政、物流等服务功能，实现传统客运站向集客运、物流、旅游集散等功能于一体的综合服务设施转型。

南宁市将推动道路旅客运输与旅游融合发展，支持道路客运企业开行景区直通车，积极开发“车票+门票”“车票+门票+酒店”等运游融合服务产品，拓展“运游一体”客运服务，开通一批特色旅游观光线路。以“交通+”模式为契机大力发展城乡定制客运，推动机场、火车站、客运站与乡村旅游有效衔接，提升城乡交通一体化建设水平和服务能力。

“门到门”定制客运提升乘客出行体验

“我有3年没回家了，父母已经70多岁，我很想尽快回去看看他们，和他们团圆。”近日，越南乘客阮女士在江南客运站坐上了发往东兴市的定制客运班线，她提前通过网络订票，把目的地设定为东兴口岸。到达东兴后，司机把她直接送到目的地，不需要到客运站下车后再换乘。阮女士告诉记者，她和丈夫在广东生活，当天乘坐这辆“点对点”定制客运班线到达东兴口岸后，她直接过关再转乘越南境内的大巴车就能回家，为思乡心切的她提供了便捷的旅途，令她十分高兴。

“现在老百姓的生活水平提高了，对于出行品质的要求也越来越高，我们作为客运站的经营方，也需要根据乘客的需求来提升经营服务。”广西超大运输集团有限责任公司相关负责人介绍，定制客运班线采取“点对点”“门到门”的运输服务新模式，提供网络预约、上门接送的定制化客运服务，得到了广大乘客的好评，1月份上座率近六成。该名负责人表示，定制客运模式通过网络平台预约订票，客运企业收到订单后及时进行包括车辆和驾驶员在内的运力调度，对于乘客和客运企业而言高效、便捷。

记者在网络订票平台上看到，由该公司运营的横州至南宁定制客运班线每天有14个班次，乘客可选择到南宁吴圩国际机场、火车站等地下车，免去了中转的麻烦。

“定制客运班线，除了可以提供门到门的服务，还可以根据乘客的发车时间来‘私人定制’。”广西运德集团相关业务负责人表示，定制客运充分发挥灵活性优势，提升乘客的出行体验。以学生客源为例，在集中返校或是放假时，如果他们有集中出行的需求，可在互联网平台上下单，客运站可根据乘客的出行时间和地点上门接客，乘客还可以在平台上实时看到车辆的位置，提前规划出门时间。

记者从南宁市交通运输局了解到，目前，全市拥有定制客运条数23条，以南宁市为中心，辐射防城港、东兴、平果、巴马、环江、凭祥、龙州、宁明、横州等市县的定制客运发展初具规模。定制客运班线的开通极大丰富了群众的出行选择，有效满足群众的出行需求。

南宁市将加快一批客运枢纽项目建设

“公路客运有着机动灵活、网络密集、覆盖面广等优势。未来公路客运在综合交通运输系统中找准定位、发挥优势才是长远发展之道。”广西交通职业技术学院经济管理学院教授韦冬莉认为，新建公路客运站在站点选址、功能定位、服务范围等方面应考虑与其他交通方式的协同发展，未来应着重规划建设综合交通运输枢纽，缩短旅客换乘距离，为乘客提供更加便捷、优质、高效的出行服务。

韦冬莉建议，客运站运营企业应利用站场的地理位置优势，充分挖掘客运流量带来的潜在商业价值。例如：成立旅游集散中心，开通至周边主要景区的旅游专线或观光巴士，提供符合市场需求的市内观光旅游产品；提高现有站场资源的使用价值，改变商业运营模式，通过引入社会资本和商业综合体，促使传统客运站向客运综合体转变，实现食、住、行、游、娱、购等功能。

未来，南宁市的客运站将如何提升客运枢纽服务能力？记者从南宁市交通运输局了解到，未来南宁市将以南宁东站、南宁站等高铁站为依托，升级改造公路客运场站、公交场站、出租汽车场站等市县客运枢纽，优化调整市县客运班线，实现市县之间“零换乘”通达；将推动城乡班线网络一体衔接，打造多元化城际客运网络，实现轨道交通站点对综合客运枢纽及对外客运枢纽全覆盖；推动构建北部湾城市群同城化客运体系，参与整合北部湾区域城际城乡客运资源。