智能汽车角逐“升维”，极越如何开打？

图片来源：极越官方

临近年底，虽然“金九银十”已经结束，但各大车企之间的竞争却并未消解，反倒是有衍生出新一轮价格战的迹象。

目前，行业已经进入年末冲量阶段，11月已有多家品牌车企宣布降价优惠。极越01宣布全系价格调整，最低起售价21.99万，对于新置换用户再减5000元，对于已提车用户给予3万元现金补偿。而比亚迪王朝网及海洋网旗下部分热销车型也降价3000-18000元不等。除此之外，欧拉、极氪、理想、埃安、领克等品牌均在11月，陆续推出了5000-40000元不等的现金优惠和各类促销项目。

距离2023年结束，这仅剩的一个月时间对车企来说就是冲刺的关键期，直接关系到各自年销目标的达成情况。至此，几乎贯穿全年的车企“价格战”也来到了收官时刻。

伴随着今年以来，各大车企新品密集推送以及价格战的多方比拼，留给整个行业的除了感慨之外，或许还有些更深层次的思考。

最近一两年除了价格战之外，各大车企到底应该卷什么？或者说什么才是企业存续，乃至在日趋白热化的市场竞争中占据优势的核心要素？

从性价比卷到智价比

当下，新能源汽车竞争愈发激烈，智能化成为各大品牌争夺的新阵地，除了传统汽车厂商、蔚小理等造车新势力外，以极越、问界等背靠互联网巨头的汽车品牌也加入了战局。

过去传统逻辑下，汽车行业往往都是卷设计、卷配置，卷性价比。在这种卷一切的竞争环境下，各家汽车厂商为了争夺市场份额，往往以低价卖车也在所不惜。在业内人士看来，价格战并不是一个可持续的竞争策略，企业需要考虑到质量、技术、服务等更为重要的竞争因素，以实现长期发展目标。

那么，在国内车市进入智能化的“下半场”角逐时，车企到底应该卷什么？

一场席卷全年的价格战，让各大车企打出了“真火”，都拿出了看家本领以期抢占更多市场份额。然而，出乎大多数人意料的是，上半年还相对沉寂的华为，下半年开始了集中爆发。谁都没想到原来以“蔚小理”为代表的造车新势力，如今“风头”会被以科技公司加持的新造车品牌所取代，开始成为市场关注的焦点。

从华为宣布车BU业务独立，到智界S7的上市，再到余承东公开邀约赛力斯、奇瑞、江淮、北汽以及一汽加入新的合资公司。华为虽然不造车，但它的一举一动都会引发整个汽车行业的关注。

从行业的角度来说，领先的智能驾驶和智能座舱技术，再加上优秀的汽车定义与设计、用户体验打造，以及营销和销售能力，将成为接下来各大车企争相补齐的“实力拼图”。

无独有偶，在目前的造车行业中，还有一家企业同样早早凑齐了这套“爆款配置”，那就是由吉利和联手打造的极越。

两家企业分别在科技行业与汽车行业拥有领先实力，极越可以从两个股东方获得充足的资源扶持。在这两家企业的加持下，强大的AI能力成为极越01的破圈利器，也让该车成为全球首个大模型“上车”的智能汽车，“文心一言”让SIMO的智商达到了新的高度。

在集度CEO、极越CEO夏一平的观点里，极越01是国内第一款“真正的”智能汽车，其智能的核心在于其是国内第一个搭载骁龙8295芯片的车型。8295芯片带给极越01超越同级的智舱语音交互能力以及媲美手机的车机流畅度，这被夏一平看作是一场“革命性的变革”，车机终于跟手机有正面一战的底气了。

而极越01的另一个卖点是智能驾驶系统，极越是中国汽车品牌中第一个，同时也是目前唯一一个采用“纯视觉”智驾方案的智能车品牌。而作为纯视觉模式“开发者”的，其国内版的Model Y只提供高速智能辅助驾驶，城市场景和自动泊车则缺失，FSD的测试版也才刚刚进入车主手册。

极越01搭载的高阶智驾系统的核心功能PPA已跑通上海城区道路，且实现了全程“零接管”。该系统拥有Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系赋能，Apollo一直被业内看作是自动驾驶技术领先行业的企业之一。

如今，成果也终于在极越01的身上得到体现。在Apollo的赋能下，极越01的智能驾驶系统应用了BEV（上帝视角）+Transformer（一种神经网络模型，用于处理序列数据）的“纯视觉”方案，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力达到508 TOPS。有业内人士表示，目前在智驾领域第一梯队的角逐中，Apollo的主要竞争对手就是华为。

所有高阶智能化能力做到领先的“开箱即用”，在标杆级别智能化能力的加持下，极越01也成为了此前广州车展上的一大热门展区。

随着新能源车时代的到来，越来越多的家庭消费者开始把目光瞄准20-30万的高端纯电SUV，让这一细分市场的竞争变得越来越激烈。过去，这个价位区间的主销产品，往往都会沉浸在舒适配置的竞赛中。就算偶有以“黑科技”为卖点的车型，往往也是像奥迪这样的“灯厂”又出了什么花哨的灯品，或者说德、日系车企发动机技术有了什么提升之类的。

如今，自主品牌开始着力打造高端智能纯电汽车，并向高端市场发起冲击。这些车型无一例外都具备十足的科技含量：高算力芯片、激光雷达、智能座舱等几乎成为了“高端化”的标配。“入门级即高配”这样的口号也是多次听闻。

“卷”，是2023年中国车市的关键词。从比拼产品功能、到比拼技术和迭代能力，车市的竞争进入白热化。在这样的市场背景下，后来者想要破局并不容易。而车企与科技公司的联合，或将成为带动整个智能电动车产业发展的新趋势。

正如几年前国产的开卖，带动了新能源汽车市场的大爆发一样。如今，以、华为等科技公司加持下的智能汽车生态，或将扮演的“鲶鱼”角色，带动智能电动车行业进入新的博弈阶段，而在这一点上极越无疑走在了前列。

价格战下的用户逻辑

在2022年年底，彼时因为新能源购车补贴将在2023年结束，相当一部分潜在用户选择了在年前提前购车，以期搭上补贴的末班车。

然而，任谁也没想到的是，进入到2023年后，特斯拉的降价直接让新能源汽车价格大跳水，新能源汽车优惠三五万更是常态。现在，车企又开启了年底冲销量的模式，有了去年的“教训”后，部分消费者对车企给出的优惠反倒谨慎了起来。由此可见，单纯的价格战已经难以有效激发用户的购车欲望。

而在这样的背景之下，如何抓住用户的核心购车诉求，给予其充足的“购车信心”逐渐成为新一轮的博弈焦点，而各大车企也开始将目光放在了购车权益之上。

过去，我们买车更多的是关注官方售价和经销商给出的落地价格，而随着直营模式的兴起，购买新能源车的消费者眼前似乎就只剩下官方公布的车型售价了。而在车企“权益战”的背景之下，传统视角下也随之产生了一些认知“误区”。

以上个月上市的极越01为例，该车最早的官方售价为24.99万起，不少人看到这个价格后，似乎给极越01贴上了性价比不高的标签。其实，这种单一维度的算法不仅忽略了极越01在智舱和智驾方面的软硬件优势，更忽略了极越01小订权益以及上市7万元购车权益。事实上，如果把各种权益加起来，极越01的“智价比”在竞品中，保有较高的竞争力。

但极越还不满足于此。11月30日，极越宣布推出新的价格政策和权益：即刻起，购买极越01全系车型（极越01 Max或极越01 Max Performance），将依照最新售价标准。另外，100kWh三元锂电池选装包优惠1万元（限时），极越01 Max的720km续航版本（即选配100kWh电池包）最高优惠4万元。

基于新的价格政策和权益，极越01入门版价格拉到21.99万元。相比行业内小鹏G9、阿维塔11(全景看车)、问界M7、特斯拉Model Y等一众车型优惠至少3万元。

对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。即刻下定极越01还额外附赠12个月的“纯视觉”高阶智驾ROBO Drive Max免费订阅、终身整车/三电质保、终身免费道路救援等诸多权益。不仅如此，2023年内锁单的用户均可免费升级U型方向盘，年内提车免费获赠UWB钥匙。

从今年新能源汽车市场的走势来看，车企为了年底冲销量给出的优惠的确很大，但要说具体效果如何，最后还是要落到用户需求之上。

在这一点上，极越品牌虽然诞生不久，但对于用户思维的把控，对市场的响应速度还是非常快的。

在此前的极越01上市发布会后，官方收到了很多用户反馈，认为极越01的选装包复杂难以理解，并且大家也不认可将选装21寸轮毂和舒享套装捆绑在一起。而极越深知用户反馈对新产品新权益的重要价值，连夜成立专项组，在第二天完成了权益调整方案。

其实，对于现在新生的造车新势力品牌而言，在价格战的背景之下“开局”本就艰难，每一分钱都要花在刀刃上。而对于极越、问界、智界这样有着科技公司赋能，在智能化博弈中占据一定先机的品牌来说，比拼技术的同时更需要抓紧用户需求。

因此，夏一平在各种场合不断强调，技术发展需要一个过程，作为即将上市的产品，极越01不可能因为过于超前的技术迭代导致整个产品体验下降。极越01在智能化上会提供给用户当下最优的解决方案，但不会一味去追逐前沿技术的应用而丧失一些产品体验。

权益背后的“承压能力”

从今年开始，国内车市“价格战”逐步升级。小鹏G6、问界新M7、新款岚图FREE、2024款小鹏X9、领克08EM-P、智己LS6和飞凡R7等等智能电动新车，无不走上了上市即低价的道路。

在价格战叠加权益战的双重压力之下，考验的不仅是车企在智能化技术的研发及储备，更是整个企业“承压能力”的比拼。

对于极越来说，“出身”的确赋予了极越不同于其他造车新势力品牌的“抗压能力”。吉利控股集团、集团，作为汽车项目的战略合作方，是极越强大的资本后盾。

吉利控股集团基于全球领先的SEA浩瀚架构，发挥其在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，深度融合汽车智能化、网联化技术，负责生产制造智能化领先的汽车。是全球领先的AI大模型公司，也是自动驾驶技术领军企业，把最新、最领先的智能座舱、智能驾驶、文心一言等AI技术能力，全面开放，赋能汽车。

二者合力之下，相比起其他新势力而言，极越摆脱了重资产的生产工厂建设、底盘开发、自动驾驶技术研发等等繁杂的环节。可以在成熟的整车架构、顶尖的造车生产线、优质的供应链体系、AI技术等先天优势下，最大程度地为用户带来更智能，也更贴心的产品体验。

虽然，目前科技公司和汽车企业之间的联盟，还没有形成一种堪称定势的成功之路。但可以肯定的是，这种由头部车企和科技公司组成的强强联盟，将在未来很长一段时间中，成为市场竞争中的“宠儿”，甚至将对整个智能电动汽车产业的发展产生影响。

（本文首发钛媒体App）