助力客货运双枢纽联动发展

本文转自：中国民航报

助力客货运双枢纽联动发展

—— 记民航湖北空管分局完成进近管制扇区优化调整工作

本报记者冯智君通讯员陈思翰兰天“武汉进近，你好！我是山东4863。”

“山东4863，你好！武汉进近，雷达看到了。”

5月17日8时30分，随着第一声陆空通话的响起，民航湖北空管分局顺利增开进近04扇区，分局进近管制指挥由原来的三扇区运行模式调整为四扇区运行。

自鄂州花湖国际机场启用以来，湖北民航正式形成了武汉鄂州客货运双枢纽的发展格局。目前，武汉进近管制区日均保障航班超900架次，其中，鄂州花湖机场日起降架次较2022年开航时增加近3倍。为满足武鄂两场持续增量运行的需求，有效缓解运行压力，提升运行品质，湖北空管分局于2023年2月开始规划进近扇区优化调整事宜。

科学评判优化扇区划分方案

扇区的划分不仅要解决眼前的问题，更要考虑长远的发展。武汉进近原02扇区水平范围约4万平方公里，区域内有武汉天河机场、鄂州花湖机场两大客货枢纽机场，涉及航路航线超过12条，运行情况复杂，通报协调单位众多，调配难度大。

为了缓解02扇区航班量增长压力，分局决定将武汉进近02扇区一分为二，增开04扇区。根据现有的飞行流量数据统计，分局进近管制室从运行实际出发，基于空域结构，经过多次会议商讨，集思广益，在充分考虑管制需求和运行风险的前提下，不断优化调整，确订了04扇区划分方案。

密切配合细化设备保障清单

依据增开04扇区的总体部署，自动化系统等设施设备的参数设置需进行相应调整，以确保管制服务的连续性与高效性。

分局进近管制室对设备调整保障清单进行了详尽的梳理和细化，同时与分局技术保障部门紧密协作，共同制订设备调整保障方案，梳理检查条目13项、交叉检查项目4项。

在扇区正式启用前夕，技术保障部门与进近管制室保持密切沟通，协同开展各项工作。双方按照设备保障清单逐项开展设施设备的升级调试工作，主要针对甚高频、自动化系统视频图、航班计划的投递权限关系等进行调整，并通过测试平台对自动化系统进行多次严格的认证测试，以确保设备性能的稳定可靠，为扇区的顺利开放提供坚实的技术保障。

着眼实效具化扇区运行程序

为了保证增设扇区后各项空管业务顺利实施，进近管制室提前召集各运行班组业务骨干进行讨论，逐一完成扇区安全评估、识别管控危险源，具化了扇区运行程序。

针对新增扇区后的开合扇流程和航班移交关系产生的变化，进近管制室从实际出发，编写了一套完整的运行操作指南。同时，各班组利用班前班后时间，组织管制员对相关分合扇的流程、变更后的航班移交关系等不断进行模拟、总结，确保每一位管制员熟练掌握新扇区运行程序。在人员资质方面，进近管制室按照相关培训规定，对人员进行了新划分扇区的理论和模拟机培训工作，保证关键岗位人员满足新扇区运行需求。

运行首日，进近区域内各扇区配合默契，与相邻管制单位移交正常沟通顺畅，各项设备运行平稳，扇区流量指标达到预期，扇区功能发挥正常，管制员能较好适应新扇区带来的各种变化。各项指标和状态的良好呈现，标志着湖北空管分局顺利完成了武汉进近04扇区的增设工作。

此次启用的04扇区对湖北空管进近管制空域和航路结构进行了科学划分，对实现湖北民航高质量发展具有重要意义。一方面，随着天河机场第三跑道即将投运，区内航班量势必不断增长，启用04扇区有助于提升空域容量，打破空中保障能力瓶颈，提高空域安全运行裕度，切实提高航班准点率；另一方面，为武鄂双枢纽持续增量提供空管运行保障基础，推动客货运双枢纽联动发展。