全长12.371公里 福建省首座预制装配化跨海大桥建成通车

本文转自：人民网

17日上午，全长12.371公里、历经三年施工建设，福建省首座预制装配化跨海大桥——厦门翔安大桥主桥建成通车。杨雨嫣摄

翔安大桥桥面沥青铺装施工现场。眭文飞摄

人民网厦门1月17日电 （张萌、陈博）17日上午，全长12.371公里、历经三年施工建设，福建省首座预制装配化跨海大桥——厦门翔安大桥主桥建成通车。至此，厦门跨岛交通正式迈入“五桥两隧”新格局，当地市民进出本岛时间将由原来的半小时缩短至5分钟，在有效缓解翔安隧道进出岛交通压力的同时，还将进一步完善厦门市“两环八射”快速路网。

翔安大桥将对厦门市践行“提升本岛、跨岛发展”重大战略，以及加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。杨雨嫣摄

翔安大桥是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程。杨雨嫣摄

随着翔安大桥的建成通车，厦门跨岛交通正式迈入“五桥两隧”新格局，“两环八射”快速路网进一步完善。厦门市交通运输局供图

今后，当地市民进出本岛时间将由原来的半小时缩短至5分钟，有效缓解翔安隧道进出岛交通压力。杨雨嫣摄

翔安大桥由厦门路桥集团代建，起于厦门市金尚路与枋钟路交叉口，接海沧隧道本岛连接线，以桥梁形式跨越厦门东海域，止于翔安大道，接已建刘五店互通，路线全长12.371公里。该桥自2019年12月开工以来，历时37个月，集合了海洋、城市施工环境和桥梁、隧道施工工艺。其中，3.3公里海中区桥梁采用钢管复合桩，承台、墩柱、钢箱梁工厂化预制和机械化拼装的现代装配式施工。

值得关注的是，翔安大桥是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程，技术起点高、规模大、难点多——大桥施工比邻白海豚保护区且临近机场，航空限高影响大型浮吊正常作业，施工机具受限；大桥跨海段桥位区海底覆盖层较薄、风化层厚度变化剧烈，还伴有风化深槽，基岩面起伏变化大、基岩硬度差异大，地质条件桥为复杂；大桥位与既有航道交会，错综复杂的通航环境再度增加了现场施工组织难度……项目周边施工条件的复杂程度属业内罕见。

翔安大桥预制墩台吊装。杨雨嫣摄

据悉，建设过程中，建设者们积极创新工艺，破解施工难题。例如，大力应用BIM信息化手段，推进“1+N”信息化建设体系，稳步推进质量、安全、进度等；而施工过程中广泛应用新技术、新工艺、新产品、新材料等“四新技术”成果及微创新成果，创下多个业内“第一”：国内首次大规模应用于钢箱梁制造的热轧变厚度U型肋全熔透双边焊接工艺；国内同类型桥梁中采用最大吊具——重560吨的变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具；国内最宽（53米）、最重（3200吨）的整孔吊装钢箱梁；国内首次应用无人化集群施工技术的钢桥面沥青铺装等。

翔安大桥预制墩台吊装。杨雨嫣摄

同时，提交申报的科技成果数量100余项，并顺利入选交通运输部第一批平安百年品质工程创建示范项目；连续三年被福建省交通建设质量安全中心评为公路水运工程“平安工地”省级示范项目；连续两年被福建省高速公路建设总指挥部评为标准化管理典型示范项目等。此外，比交通运输部批复的工期时间足足提前了五个月。

“长桥卧海波，天堑变通途”。厦门市交通运输局相关负责人表示，此次翔安大桥的建成通车，除将进一步完善海西高速公路网和厦门城市路网，以及有效促进海峡西岸区域经济一体化发展等外，还将对厦门市践行“提升本岛、跨岛发展”重大战略，以及加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。