启辰大V DD-i超混动起步价格低于12万元，定价极具杀伤力

售价11.89~14.99万元，启辰大VDD-i超混动(图片|配置|询价)车型正式上市，作为一款插电混动紧凑SUV，起步价格低于12万元，不少人对其定价给予了肯定，认为这是一个极具杀伤力的定价，但事实上，随着国内车市价格战蔓延到新能源市场，纯电、插电混动车型早已经过了躺着赚大钱的阶段，很多车型基本实现了油电同价。启辰大V插电混动车型是真超值还是伪低价，小猫带您分析分析。

启辰大V最低售价：8.98万起最高降价：1.18万图片参数配置询底价懂车分3.59懂车实测暂无车友圈4.5万车友热议二手车8.23万起| 30辆

启辰是东风日产打造的自主品牌，虽然也曾有个不错的战绩，但最近两年，随着市场竞争越来越激烈，它也出现了销量危机，虽然也在不断推出新车型来提升销量，但效果并不是很好。在插电混动车型之前，启辰大V有燃油版车型在售，今年前5个月总交强险数仅有13370辆，启辰的另一款被给予厚望的SUV车型启辰星，前5个月总交强险数更是仅有1516辆，不及很多热销车的周销量。除了启辰品牌在SUV市场表现不佳之外，东风日产奇骏在换装三缸发动机之后也从热销车沦为滞销车，不久前上市的混动车型被迫选择低价入市抢份额。

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启辰大VDD-i超混动的定价是否足够低？小猫认为可以和它的燃油车进行对比，启辰大V的起步价格为9.98万元，DD-i超混动为11.89万元，两款车的差价为1.91万元，如果放在今年前，这确实是一个非常有竞争力的价格，但在目前，小猫认为仅仅是正常定价。在目前的插电混动紧凑SUV市场，比亚迪宋ProDM-i的起步价格为13.58万元，哈弗枭龙为13.98万元，这两款车虽然官方售价高于启辰大VDD-i超混动，但一个是在品牌认可度方面优势，一个是因为入门版也拥有很高的配置水平，至于有多高，一会小猫给您做个简单对比。

动力方面，启辰大VDD-i超混动搭载的是1.5T四缸发动机+电动机组合的插电混动系统。需要注意的是，启辰大VDD-i超混动的1.5T发动机与大V燃油版车型并不是同款，它采用的是与东风风神奕炫MAX混动车型相同的1.5T发动机，最大功率120kw、最大扭矩230Nm，电动机最大功率150kw、最大扭矩320Nm，匹配E-CVT变速箱，它的NEDC纯电续航里程分别为60公里、110公里，是目前同级别车型的主流水平。车辆的WLTC最低荷电状态油耗分别为5.1L、5.2L。从数据上看，启辰大VDD-i超混动并不输给哈弗枭龙、比亚迪宋Pro等价格接近车型。

价格门槛低是启辰大VDD-i超混动给人的第一印象，相比哈弗枭龙的13.98万元，它低了2.1万元，但如果进一步对比配置会发现，启辰大VDD-i超混动的低价格是靠低配置获得的优势。启辰大VDD-i超混动共提供四款车型，除了14.99万元顶配版之外，另外三款车型均只能提供前排正面/侧面安全气囊，也没有自适应巡航、车道保持、主动刹车等智能安全配置，入门级车型甚至没有倒车雷达、倒车影像等配置。如果是对主动安全配置有较高要求的消费者，只能选择14.99万元的顶配版。还有一定让人有些遗憾的是，启辰大VDD-i超混动没有后雨刷，这或在雨天行车时带来一些不方便和不安全。相比启辰大VDD-i超混动中低配车型的配置不高，枭龙入门级车型在配置方面的表现要好很多，不仅标配了头部气囊，车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航、360度全景影像、倒车雷达、自适应远近光大灯等也都是标配，虽然它的纯电续航里程要少于同价位的启辰大VDD-i超混动，但对于插电混动车型潜在客户而言，他们不会非常在意纯电续航里程。

小猫心蓝观点

不到12万元买辆插电混动紧凑SUV，启辰大VDD-i超混动确实在定价方面给了消费者一定的冲击力，但如果结合配置进行对比会发现，它的低价格是靠低配置换来的，同为插电混动市场的新人，启辰大VDD-i超混动和哈弗枭龙打法不同，前者选择的是通过低配置拉低价格门槛，后者选择的是入门即高配，虽然价格门槛不是很低，但大多数人选择入门版就够用。考虑到启辰大V之前并未获得太多消费者认可，也不属于自主阵营的主力车型，启辰大VDD-i超混动或很难在销量方面有太好表现，未来的月交强险数应该会在1000辆左右。