全新LOGO，日产帕拉丁回归，更多内饰细节曝光

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前不久我们郑州日产官方获悉，新帕拉丁将会在不久后回归。作为国内硬核越野比较有代表性的车型，帕拉丁皮实耐用和出色的越野能力，也在国内越野圈留下了不错的口碑，所以在多年前它正式停产的时候还是有不少人感到惋惜。而此次帕拉丁全新回归，并且不再采用日产的LOGO。

当大家第一眼看到这台新帕拉丁的时候，或许大家会感觉有点熟悉，确实如你所想。它基本可以看作是途达的换壳，只是前脸部分有一些变化，和经典的帕拉丁是没多少关系的。当然也因为新车没有悬挂日产的LOGO，以及郑州日产的一个定价策略，它的价格应该会低于途达，相当于给了大家一个价格更加入门，但是功能性一致的选择。

我们还是先看看外观上的不同，新帕拉丁其实和途达最主要的差异就是中网，采用了熏黑的蜂窝状设计，并且中间是一个全新的LOGO。而其它部分，包括大灯以及下包围都没有做出调整，或许也是出于成本控制的原因，能让途达车主看上去不同，又能共用更多的零部件。

车身侧面和尾部基本没有做出调整，只是在A柱的下方增加了一个仿进气口的设计，尾部增加了一个更大的扰流板，整个车身线条依旧是非常硬朗，高达的车身尺寸显得比较威猛。尺寸方面，新帕拉丁的长宽高分别为4882*1850*1875mm，轴距为2850mm，在中型SUV里算是比较大了。

内饰部分则是进行了重新设计，已经看不到老款日产那套老旧内饰的影子了。新帕拉丁采用了当下更流行的设计风格，T字形的中控台，配备一块竖直放置的大尺寸中控屏，虽然屏幕的素质看上去一般般，但已经要比老日产好多了。

配置的部分，新车将会配备12英寸的中控屏，还有通过通过车身雷达+全景影像+底盘透视可显示540°的车身视野，对于户外越野来说能够提供一些帮组。安全配置方面，配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统。

动力部分，新帕拉丁也采用了全新的动力，搭载三菱4K312.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合，可输出最大功率168kW、最大扭矩360N·m，动力参数上摇摆途达的2.5L更优秀一下，但实际越野的情况如何还有待考察。

越野能力自然是新帕拉丁的一大亮点，新车配备了电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可通过姿态变化，实时估算前后轴驱动力。底盘部分，新车依旧是采用非承式的车身，并且新帕拉丁簧下部分依靠五连杆整体桥式后悬，簧上部分通过ROP控制调配驱动及制动能量。

总结：

可能新帕拉丁和大家印象中的帕拉丁没有多大关系，但不可否认的是郑州日产又带来了一款越野能力不错的车型，它继承了帕拉丁的名字，并且还配上了全新的品牌LOGO。在越野能力上也是毫不含糊，如果能有一个极具竞争力的价格，相信还是会有不错市场表现的。

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