三大“明星船舶”自我介绍

本文转自：福州晚报

“雪龙”号、“海巡06”轮、“东海救115”轮聚首福州

三大“明星船舶”自我介绍

“雪龙”号，是冰天雪地里探索冰川大陆的功勋科考船；“海巡06”轮，是驻守祖国东南海疆的福建海事“旗舰”；“东海救115”轮，是救助能力达全球先进水平的救助救捞船……

2023世界航海装备大会举办之际，这些“大国重器”集中亮相大会的船艇展示区——福州港马尾青洲码头。它们都有哪些逐梦星辰大海的故事呢？

“雪龙”号科考船。

“雪龙”号

驶向科考的星辰大海

1994年10月28日是我首航的日子。从那天起，我就成了我国首艘从事南北极科学考察的破冰船。

我负责运送我国南北极科考队员和给极地考察站补给物资，也是南北极大洋调查的科考平台。作为“极地中国龙”，我的航迹遍布五大洋，最北航行到北纬88°26’，最南航行到南纬78°41’，创造了中国航海史上的多项纪录。

服役近30年来，我见证中国极地科考队伍完成了25次南极科学考察和9次北极科学考察任务。

经过多次改造，我的船舱结构布局更加优化，自动化程度、科考调查能力、工作和生活条件全面提升。在约570平方米的科考实验室里，科考队员可开展海洋物理学、海洋化学、地球化学等实时观测及采样作业。

“海巡06”轮。

“海巡060606”轮

国际海事交流名片

我去年7月上岗，是驻守台湾海峡的首艘大型巡航救助船，也是福建海事的“旗舰”。船长128.6米，型宽16米，型深7.9米，满载排水量6600吨。

我可以担当现代化水上综合指挥中枢平台。北斗系统和微波传输系统、多星联动卫星通信设备等，让我具有“陆海空天”一体化数据交互、通信协调和联动指挥能力，为自身航行和编队船与船、船机、船岸间的通联和数据传输提供保障。

海事执法是我的工作职责，我拥有强大的海上交通安全和防污染态势感知、监测预警、预防预控功能。光电跟踪取证系统是我的“千里眼”，可对12公里以内的海上交通违法行为进行昼夜光学扫测、跟踪和取证。舰载无人机、舰载直升机是海空联合执法时的“好伙伴”，也是海上生命救助的好搭档。

在海上，我是险情处置尖兵，可执行定航线、定航速、定区域搜救任务，具备对海上遇险船舶、落水人员等多目标类型的搜寻功能，可一次性搭载遇险获救人员200名。

工作1年多，我的巡航里程已超1万海里。我能够到达全球除南北极以外的所有海域，可参加跨国巡航和国际多边演练活动，执行国际海事救援任务。我还想在更多的国际海事交流中，讲好中国海事故事。

“东海救115”轮。

“东海救11515115”轮

守护闽江口海域

我叫“东海救115”轮，长99米，宽15.2米，是一艘大型海上救助救捞船，救助能力达到全球先进水平，隶属于东海救助局，驻守福建闽江口附近海域。

我就像海上的“120”和“119”，总是根据指令出现在需要救援的地方。

今年7月，在闽江口以南5海里处，“闽江981”轮船舱进水，抢滩后坐沉，船上6人等待救援。我和东海第二救助飞行队的“B-7328”救助直升机、“华英393”艇一起赶往现场救援。救助直升机成功救出遇险人员，我负责值守船舶遇险现场，确保航道安全。

我的甲板配备有300平方米的直升机停机坪，具备一次性救助100人的能力。自2010年入列以来，我已经参加了100多次救助行动，救助了近700人，挽回经济损失约50亿元。（全文共1414字）