纵“马”云端 方知MAZDA EZ-6比雅阁好的不止一点

11月12日，长安马自达MAZDA EZ-6全场景体验营在沈阳启幕，笔者通过城市道路、绕城高速、盘山公路四种生活场景常见路况试驾，发现MAZDA EZ-6“电”感十足的设计、善解人意的智能配置、人“马”一体的驾控感非常棒，果然名不虚传！

此“马”非凡“马”——MAZDA EZ-6吸睛的不止颜值

当日一早，经过详细的workshop后，车队集结准备编队出发。在出发前的空档，还是要静赏一下MAZDA EZ-6。

尽管MAZDA EZ-6在轴距方面完胜主要竞品（比如2025款雅阁），但设计“电”感十足，更加年轻时尚。其前脸采用“Flying Feather光之翼”设计，点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，前大灯采用透镜光学系统搭配高亮度LED光源，亮度达到1880流明，远光灯照射距离超过175m，近光灯20米处照射宽度为25m，远超普通家用轿车距离。其尾翼采用了合资同级唯一自适应悬浮电动尾翼，在高速行驶时，提供整车下压力。

坐进车内，第一眼关注到的就是合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏与10.1英寸高清智慧数字仪表，坐进包裹性极强的座椅，在微冷的天气下试试一试3档座椅加热，舒服！

不过也不能忙着享受，开车要紧，试驾走起！

“马”作的卢飞快——MAZDA EZ-6带来的驾驶快感

编队试驾过程除少部分城市道路外，大部分为绕城公路，MAZDA EZ-6秉承人“马”一体的产品理念，延续了燃油车标定的动力调教。目前很多产品在选择电动模式驾驶时，常会因动能回收让乘员（特别是后排）产生晕车感觉，MAZDA EZ-6则以线性圆滑的减速特性减少了身体以及头部的晃动，大大减少了晕车感。对于长途驾驶来说非常友好。

对于习惯油车的驾驶者而言，纯电模式驾驶油门掌控也是一个难题。MAZDA EZ-6以符合驾驶者预期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制，

动力输出不“暴冲”，驾驶感平顺流畅。

在盘山公路段，MAZDA EZ-6标配的后H臂式多连杆独立悬架得到了更好的考验。其大幅提升了后悬跟随性，不仅为驾驶者提供了更准确的路感反馈，也让车辆在弯道中能够提供良好的支撑感，抑制驾驶者在弯道中头部的左右晃动，减少了身体不适感。过弯不头晕、转向更精准，无论弯道还是知道，开起来就是一个字——爽！

云卷云舒“马”上观——让人愉悦的不止是大天窗

初冬暖阳下的编队试驾，车外的人看着是“流动的风景”，车内人欣赏的是风景的流动。经过一上午的试驾，终于到了午休地点——东北亚云端草原。

日高苍山近，湖清云脚低，透过1.878㎡的超1.8超大尺寸全景玻璃天幕好好欣赏一下蓝天白云，多么惬意！小憩的时候，当然要开启空调，MAZDA EZ-6拥有活性空气滤净防护系统，即使在草原也不用担心花粉过敏了。此时不妨再打开14扬的SONY14音响，让舒缓的音乐来个催眠。

骐骥更能解人意——MAZDA EZ-6超凡的智能配置

许多人对合资企业产品的智能配置颇有微词，但马自达EZ6搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，在自适应巡航模式下，车辆能够自动保持与前车的安全距离，并根据前车速度自动调整车速，减轻了驾驶者的疲劳感。车道偏离评论和车道保持辅助系统也能在车辆偏离车道时及时提醒驾驶者，并自动纠正方向，确保行驶安全。编队行驶过程中，这个功能得到了验证。

当然，MAZDA EZ-6 L2.5级的“行泊一体”可赞的不止一个“跟车”。在出发前一个自动泊车就非常令人惊艳：MAZDA EZ-6可识别超过150种不同种类的停车位，不会停、不敢停、不想停的车位都可以放心交给MAZDA EZ-6去停。

行驶过程中，“一挥手”就能心想事成，这算“梦想”不？MAZDA EZ-6来说当然不算！它基于机器视觉学习技术，驾驶者通过手势即控制接打电话、音乐播放、拍照、暂停、收藏及多媒体静音等，再加上可见即可说的4音区锁定，可实现车辆控制、导航、音乐等300+项操作，真正做到了“善解人意”。别说是组队试驾，就是单人长途驾驶，也是“行泊皆可随心”，安全无忧了。

结语：广州车展在即，会有更多的新车引人注意，合资产品的竞争也会更加激烈。而长安马自达MAZDA EZ-6以车展前的一场试驾充分证明了自己的实力——同级别合资产品里，它更值得选择。