都市车界|冬季纯电续航测试引争议，来岁末车展听听他们怎么说~

记者 张雪 见习记者 鹿青松

近期，某汽车平台上针对部分新能源车型纯电续航里程评测数据的结果引发了网友热议，甚至有多家汽车品牌发文“炮轰”测试过程，怀疑测试结果。

许多网友在围观“吃瓜”的同时，也有一系列疑惑：测试结果是准确的吗？影响汽车冬季纯电续航里程的因素有哪些？冬季到底怎么开车才能延长续航？

12月16-17日，恰逢2023济南岁末车展开幕，现场集结了当下主流新能源汽车品牌，带着一系列问题，记者来到了车展现场，采访了部分新能源汽车品牌人员和参展观众，听听他们怎么说。

第三方测试，最重要的是公平

车辆测试就像一场考试，考官能否“一碗水端平”，直接影响测试的公平性和权威性。鸿蒙智行济南领秀城贵和店销售主管姜舒睿认为，对车辆测试而言，最重要的就是要排除干扰、控制变量，以保证测试公平。

“测试中的坡道、风阻、急加油门、急刹车等因素都会影响车辆的最终续航，同时在测试开始之前，还应该将所有测试车辆空调的温度、风速统一进行设置。如果这些因素都不一样，就谈不上公平。”在岁末车展现场，姜舒睿告诉记者，“许多第三方公司的测试方式都有很大改进空间。国内也有一些成熟的测试标准，比如CLTC测试，对于变量就控制得非常统一，所有测试车辆都是在相同条件下接受测试。”

同时，姜舒睿强调，测试方应该提醒观众一些细节：“问界汽车测出十公里续航，一定程度上是因为在测试的极端条件下行驶到十公里的时候，增程器为了保护电池直接启动，而此时电量并未完全耗尽。对于这一点，测试方应该进行充分解释和告知。”

ZEEKR济南极氪家销售主管朱隆基也认为，应当在测试时为油门、速度、能量回收等级等因素设定统一的标准，或者通过一些手段将影响因素限制在一定范围内。“每个人开车的脚下的习惯都不一样，这对于最终测试结果而言影响是比较大的，如果是不同的人开不同的车，测试结果可能就是天差地别。”朱隆基说。

影响电车续航的因素，不只有温度

到了冬天，电车续航里程就会出现一定程度的折损。对于续航缩短的原因，许多人认为是温度影响。

上汽大众山东鸿发申鲁店市场总监李国强认为，影响车辆冬季纯电续航的因素多种多样，其中最为重要的因素有两点：“第一，冬季户外温度较低，电车需要使用一定的功耗对电池进行加热，以维持电池的稳定；第二，冬季使用空调制热会消耗一部分电力，空调温度越高、风量越大，能耗相应也就越大。”

前来逛车展的郭先生表示，“在冬天保持良好的驾驶习惯，一样可以维持低能耗”，他驾驶自己的纯电动中大型车，最低能开到12左右的能耗。“以山东冬天的普遍温度而言，电车的里程折损也没多大。只要在刚开车的时候慢慢跑，热了车之后再放开跑，能省很多电。”

吉利长清直营店L网店长杨超则认为，车辆的电池、电机是影响冬季续航的重要因素。“不同品牌的车辆用的电池、电机、工艺都不一样，有的品牌用料比较扎实、调教比较得当，就更能适应冬季的特殊环境，冬季的续航达成率相应也就更高。”

掌握这些小tips，可增加冬季纯电续航

那么到了冬天，怎么样停车、充电、开车才能让车辆的纯电续航更长一些呢？在车展上，记者也找到了专业人士给出了建议。

据姜舒睿介绍，车辆的日常存放温度很重要，冬季应尽量将车辆停放在地下停车场，如果停放在室外，可以停放在能晒到太阳的地方，避免停放在温度较低的背阴处。

此外，某些品牌的车辆在冬季应当长时间与充电桩进行连接，这样车辆就可以获取足够的电量来保持电池待机温度，车辆开启之后，电池就可以快速达到理想的工作温度，无需额外消耗车辆的电力为电池升温。

深蓝汽车济南经十西路店店长刘莹则对车辆的一些设置给出了建议：“冬季用车的时候，可以将胎压适当调高，设置在2.5bar-2.7bar的区间内，能适当降低能耗。使用空调的时候，不要将空调温度设置过高或者过低，同时打开内循环，也可以适当降低电量的使用。”

李国强也分享了开车的小技巧：“市面上的大部分电动车会有两种模式，一种是可以进行能量回收的B档，一种是和燃油车类似的D档。如果是一个人驾车，建议大家使用B档，可以节省一部分能源。满载的情况下可以使用D档，这样乘车人会感觉更加舒适。”

同时他还建议大家“脚下留情”，不要猛踩加速踏板：“无论电车还是油车，电门或油门踩得比较深的话，都会增加能耗，导致续航里程减少。”

随着新能源汽车的技术越来越成熟，消费者对其的接受度和购买欲也越来越高。记者在车展现场发现，新能源车型的展位人气普遍较高，销售人员透露车展上的成交量也都比较满意。2023岁末车展17日还在火爆进行中，想来近距离了解心仪车型的市民朋友千万不要错过！